Skip to main content

ELSLOO

Orgelconcert zaterdag 26 juli Augustinuskerk

  • Afbeeldingen | Bronnen ©: rawpixel.com

Zaterdag 26 juli verzorgt Nils Hellemans uit Dendermonde (B) een orgelconcert op het Pereboom & Leyser-orgel in de Sint-Augustinuskerk te Elsloo. Met medewerking van Marthe Gilis, sopraan.

Zaterdag 26 juli, aanvang 20.15 uur
Toegang gratis, vrije gave is welkom.

Deel dit artikel ⇢
  • Laatste update op .

Cursusprogramma Dorpsplatform

  • Afbeeldingen | Bronnen ©: rawpixel.com

Cursusprogramma najaar/winter 2025/2026

Bloemschikken

Bloemdecoraties van verse bloemen maken, passend bij het seizoen of de feestdagen. De te gebruiken bloemen en groen worden door de docente meegenomen en zijn in de prijs inbegrepen.
De cursus bestaat uit 4 lessen van 1,5 uur.
Cursusdagen:
Maandag 29 september - 3 november - 1 december - 5 januari (09:30 - 11:30 uur)
Woensdag 1 oktober - 5 november - 3 december - 7 januari (09:30 -11:30 uur)
Kosten € 45,00.

Fotografie

De cursus fotografie deel 3 krijgt vanaf maandag 15 september een vervolg. Het is een vereiste om te hebben deelgenomen aan deel 1 en deel 2.
Deze cursus wordt gegeven door Marga Hondorp op maandag van 19:00 - 22:00 uur.
Kosten € 50,00.

Cursus Spaans

In deze cursussen leert u Spaanse woorden, grammatica en hoe u zich in het Spaans kunt uitdrukken. Alleen deelname aan de les is niet voldoende om de stof te beheersen. De cursus bestaat ook uit zelfstudie en huiswerkopdrachten.
De cursussen bestaan uit 20 lessen van 1,5 uur en start vanaf 6 oktober elke maandagochtend.
Spaans voor beginners van 09:30-11:00 uur
Spaans voor gevorderden van 11:00-12:30 uur
Kosten € 105,00 voor de gehele cursus.

Aquarelleren

Beginners: Vrijdag - 5 lessen -- €50 / incl. beginners set - Voor meer info neem tel. contact op met docent Trienes: tel.046 4855869
Aquarelleren 3e jaars: Maandag - 5 lessen -- €50 / Voor meer info neem tel. contact op met docent Trienes: tel.046 4855869

Meer informatie en aanmelden: Cursusinformatie - Dorpsplatform Elsloo

Deel dit artikel ⇢
  • Laatste update op .

DOP: bustocht Maasvallei

  • Afbeeldingen | Bronnen ©: Irma Coumans, Heijthuijzen Touringcars, Camping Catsop, Visit Zuid-Limburg, rawpixel.com

Dorpsplatform Elsloo biedt jullie de mogelijkheid om tegen een gereduceerd tarief deel te nemen aan een boeiend (bus)tochtje door de Maasvallei. Dit uitje wordt georganiseerd door Camping Catsop in samenwerking met Heijthuijzen touringcars, mede mogelijk gemaakt door de gemeente Stein.

Iedereen is welkom!
Dorpsplatform Elsloo heeft voor 2 middagen 25 plaatsen gereserveerd, VOL = VOL
De eerste mogelijkheid om deel te nemen is dinsdag 29 juli, de tweede mogelijkheid is donderdag 7 augustus. Je kunt maar 1 x deelnemen!

Opstapplaats: Heilig Hart in Elsloo
Opstaptijd: 13.00 uur
Thuiskomst: 17.00 uur
Kosten: € 3.00 p.p.(in plaats van de gebruikelijke 5 euro)
Opgeven: elke woensdag tussen 14.00-16.00 uur in de kleine zaal in het Maaslandcentrum. Tegen CONTANTE betaling.
Een kopje koffie en vlaai tijdens de koffiestop zijn voor eigen rekening.

Een intiatief van Camping Catsop & Heijthuijzen touringcars. Mede mogelijk gemaakt door Gemeente Stein

rawpixel camping catsop visit zuid limburg maasvallei toer design 01jt324wr3 1746007180

 

Deel dit artikel ⇢
  • Laatste update op .

Scharberg en Rolberg

  • Afbeeldingen | Bronnen ©: Wim Hanssen

Onderhoud Scharberg eindelijk op de agenda

Update 02.07.2025

De gemeente Stein en Rijkswaterstaat zijn in gesprek over het achterstallige groenonderhoud aan de Scharberg in Elsloo (tussen Kasteel Elsloo en autowegbrug E314).

Aanleiding is een ingediende motie op 07.11.2024 door de CMB fractie in de Steinse gemeenteraad, waarin zorgen zijn geuit over de dichtgegroeide zichtlijnen en het overhangende groen langs het fietspad. De gemeenteraad heeft op 30.06.2025 een update ontvangen, hieronder een samenvatting daarvan.

+ Motie CMB 07.11.2024 en RIB 30.06.2025 ⇢

+ Gebied Scharberg (van Kasteel Elsloo tot autowegbrug E314) ⇢

Groot onderhoud op komst
Rijkswaterstaat heeft toegezegd dat het overhangend opschot bij het fietspad op korte termijn wordt aangepakt. Door wildgroei van zaailingen zijn de oorspronkelijke doorkijkjes verdwenen, wat niet alleen de beleving van het gebied schaadt, maar ook voor onveilige situaties kan zorgen. Voor structurele verbetering is echter groot onderhoud nodig. Omdat de Scharberg geen directe invloed heeft op het vaarwater – de kerntaak van Rijkswaterstaat – is men daar terughoudend met ingrijpen.

Momenteel overleggen de gemeente en Rijkswaterstaat over wat ‘groot onderhoud’ precies inhoudt, en hoe daarin een goede balans kan worden gevonden tussen natuur, uitzicht en betaalbaarheid. Vanwege de beschermde flora en fauna mag er in het huidige seizoen nog niet worden gewerkt. Deze tijd wordt gebruikt om de plannen goed op elkaar af te stemmen.

Regulier onderhoud en toekomstplannen
Als het zicht hersteld is, moet ook het regulier onderhoud beter worden geborgd. Dat betekent: bijhouden van de beplanting langs het fietspad en op het talud, met respect voor de natuurwaarden. Door dat regelmatig te doen, krijgen nieuwe zaailingen minder kans om opnieuw dicht te groeien.

De gemeente Stein zou het liefst zelf eigenaar worden van het gebied, om het onderhoud structureel op zich te nemen. Maar Rijkswaterstaat ziet dat niet zitten: het terrein heeft volgens hen een strategische functie. Wel ligt er nu een voorstel om een bruikleenovereenkomst aan te gaan. Daarmee zou de gemeente het onderhoud kunnen uitvoeren zonder dat het eigendom verandert.

De kosten voor dit reguliere onderhoud worden geraamd op 25.000 euro per jaar. Dat is inclusief het snoeien van opgeschoten bomen, het maaien van taluds en het onderhoud aan afrasteringen en doorgangen.

Redactie:
Hopenlijk komt het tot een bruikleendeal en wordt het gebied in de oude gewenste glorie hersteld.


Stichting tegen verpaupering van de Scharberg stopt

Update 16.01.2023

De "Stichting Instandhouding Bocht Scharberg Elsloo" heeft op 16 januari 2023 in een persbericht haar opheffing bekend gemaakt. Volgens initiatiefnemer Jan Vranken is een belangrijk doel van zijn stichting in elk geval wel uitgevoerd door Rijkswaterstaat: de kap van een 30-tal gevaarlijke bomen in de Scharbergbocht nabij Stein.

Een ander belangrijk item uit de doelstelling van de stichting staat nog open: het opknappen van de fietspaden langs het Julianakanaal. De stichting rekent erop dat het gemeentebestuur van Stein dit punt gaat oplossen gezien hun inspannningen voor het fietstoerisme in de gemeente.

Helaas is nog onvoldoende gedaan aan de woeste begroeiing van de Scharberg waardoor een weidse blik op de St. Augustinuskerk nog steeds wordt verhinderd.

Terugkijkend is Vranken vooral teleurgesteld in de medewerking van een deel van de Steinse politiek en het Dorpsplatform Elsloo.  Lees hier hun persbericht van 16.01.2023 ⇢


Bomenkap Rijkswaterstaat op Scharberg

Update 08.02.2022

In opdracht van Rijkswaterstaat kapt men begin 2022 zo’n honderd bomen in de gemeente Stein. Het betreft zwakke en zieke bomen. Ongeveer een derde van deze bomen staat in Scharberg waar nu al delen zijn afgezet vanwege onveilige situaties rond fiets- en wandelroutes.Via structureel groenbeheer probeert Rijkswaterstaat zoveel mogelijk te voorkomen dat bomen een risico vormen voor mensen, objecten en gebouwen. Soms zijn bomen in de loop der jaren – door ziektes of ouderdom – zo kwetsbaar geworden dat ze bij harde wind gevaar kunnen opleveren voor de omgeving. 

 


Burgers aan de slag in de Scharberg-bocht

Update 17.09.2021

De afgelopen maanden heeft de Stichting ‘Instandhouding Bocht Scharberg Elsloo’ -hierna te noemen IBSE- gebruikt om contacten te leggen met de gemeente Stein, Rijkswaterstaat, DOP-Elsloo en Leader Zuid-Limburg Ook zijn er met een aantal burgers persoonlijke gesprekken gevoerd. De gemeente Stein reageerde direct positief en wil graag in gesprek gaan met IBSE om te kijken of ze kunnen ondersteunen in haar doelen. 

Voor initiatiefnemer Jan Vranken het sein om verenigingen en bewoners deze week te vragen om zich voor het gebied in te gaan zetten door het groen te gaan onderhouden. Hij heeft daartoe een mailing doen uitgaan waarin verder o.a. staat: "Vanuit de ‘eigenkracht-visie’ wil IBSE graag burgers stimuleren, activeren en motiveren om ‘samen’ het idealistisch en maatschappelijk Elsloos-doel, zijnde het beeldbepalend beeld van de Rolberg/Scharberg en omgeving Sint Augustinuskerk te herkrijgen dan wel te heroverwinnen en ook in het dramatisch onderhoud van de laatste tientallen jaren actief een wending te bereiken voor nu en de komende vele jaren. Er ligt een ‘degelijk onderbouwde’ visie ten grondslag vanuit IBSE om verenigingen en haar leden zowel collectief als individueel ‘gepast en onbelast’ geldelijk te vergoeden voor hun vrijwilligersinzet in de vorm van gebleken actieve burgerparticipatie."

Voor meer infomatie kunt u contact opnemen met de stichting via: Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken. of 06-12 94 22 25


Stichting ‘Instandhouding Bocht Scharberg Elsloo’ opgericht

23.07.2021

Jan Vranken, geboren en getogen in Catsop, woont tegenwoordig in Maastricht. Oud-raadslid en commissielid van de Steinse gemeenteraad en nog steeds lid van de Steinse politiek partij CMB. Hij ergert zich al jaren groen en geel aan de verpaupering en verwildering van de Scharberg tussen Elsloo en Stein.

Na jarenlang vruchteloos klagen bij gemeente Stein en Rijkswaterstaat is de maat voor hem nu vol. Op 16 juli heeft hij notarieel een stichting laten oprichten onder de naam Stichting Instandhouding Bocht Scharberg Elsloo. Die stichting heeft als doel "het onderhouden en beheren van Scharberg in Elsloo, ten oosten van het Julianakanaal, van Maasberg tot aan brug autoweg over België, bij voorkeur door burgerparticipatie, alsmede het organiseren en bevorderen van burgerbetrokkenheid en het initiëren en voorbereiden van projecten."

Hij wil dat het gebied weer de functie krijgt die het vroeger ook had: genieten van de natuur en een ontmoetingsplek voor jong en oud. Te realiseren bij voorkeur door burgerparticipatie en in samenwerking met eigenaar Rijkswaterstaat, Gemeente Stein, Dorpsplatform Elsloo en andere instanties. 

Elsloo Scharberg 03

Een woordvoerder van de gemeente Stein noemt volgens dagblad De Limburger de oprichting van de stichting "een mooi initiatief" en verder „Het is positief om te horen dat onze inwoners het belang van erfgoed ook inzien en zich hiervoor willen inzetten. We gaan graag in gesprek met de stichting om te kijken of we kunnen ondersteunen in hun doelen”

Als voormalig lid van de werkgroep Verkeersveiligheid van het Dorpsplatform Elsloo lopen Jan Vranken en een aantal medestanders al enkele jaren tegen een ambtelijke muur. De gemeente Stein verwijst naar Rijkswaterstaat, want dat is de overheidsinstantie die verantwoordelijk is voor het onderhoud van het Julianakanaal, de jaagpaden erlangs die door wandelaars en fietsers veelvuldig worden gebruikt en voor het groengebied langs de helling, de Scharberg. En Rijkswaterstaat reageert niet of afhoudend op brieven van leden van de werkgroep of Elsloonaren die op persoonlijke titel mailden of brieven stuurden.
Rijkswaterstaat is er voor het onderhoud van de waterwegen en niet voor het groen erlangs. In hun visie is groen een toevallige bijkomstigheid die geen aandacht behoeft en waar ook geen budget voor is.

Vorig jaar was de maat vol en heeft Jan samen met een aantal leden van de werkgroep zelf de snoeischaar en zeis ter hand genomen en een stukje van de Rolberg gekuist, zodat de mensen vanaf de banken in elk geval weer van het uitzicht konden genieten.
In 2015 heeft de gemeente op verzoek van diezelfde werkgroep het terrein rond de banken op de Rolberg opgeknapt en van bestrating voorzien zodat ook mindervaliden de banken kunnen bereiken. Sindsdien heeft de Scharberg regelmatig op de agenda gestaan.

Het is overigens bekend dat ook de werkgroep Domein Elsloo van het Dorpsplatform, de Scharberg ook heel hoog op de agenda heeft staan. Die hebben vorig jaar al met een vertegenwoordiger van Rijkswaterstaat ter plaatse de problemen in kaart gebracht en een marsroute voorgesteld. Wat het resultaat van dat overleg is geweest is onbekend, maar het heeft zo te zien nog niet geleid tot een structurele aanpak van het probleem. De gemeente heeft wel op verzoek van de werkgroep Domein Elsloo het uizichtpunt Op de Berg goed gesnoeid zodat de mensen daar in elk geval weer van het uitzicht over het Maasdal kunnen genieten.

Foto boven: uitzicht op de Rolberg anno 2020, is later gesnoeid door Jan Vranken en medestanders.

In het gemeentelijk rapport "Het groene erfgoed van Stein" wordt de Scharberg en het hele groengebied rond het Julianakanaal als "waardevol tot zeer waardevol" gekwalificeerd. Dat betekent dat dit landschap een hoge mate van gaafheid, authenticiteit en historische betekenis heeft en daarom goed onderhouden en beschermd moet worden. Maar nergens anders langs het Julianakanaal-traject tussen Maastricht en Maasbracht is het landschap zo verpauperd als tussen Elsloo en Stein. 

Vroeger was de Scharberg -en voor Elsloonaren vooral de Rolberg- een geliefd uitje voor gezinnen en dagrecreanten uit heel Limburg. Op warme zomerdagen vertoefde de jeugd op de hellingen en langs of in het kanaal, ofschoon het laatste niet was en is toegestaan. Ouders en opa en oma zaten boven onder bomen en genoten van het schitterende uitzicht over het Maasdal.

Elsloo Scharberg 04

Totdat jaren geleden overijverige ambtenaren bij Rijkswaterstaat op onderhoud gingen bezuinigen. Enige jaren heeft een kudde schapen de boel nog kort gehouden, maar ook dat zal op den duur wel te duur zijn geworden. Zelfs die werden weggesaneerd. Om het voor het publiek helemaal te vergallen werden langs de weg nog paaltjes geplaatst waardoor niet meer geparkeerd kon worden. 

In 2013 werd een dubbelbaans fietspad over de Scharberg aangelegd, zodat Limburg vanaf de elektrische fiets tenminste goed kan zien wat voor 'n rotzooi Rijkswaterstaat er van gemaakt heeft.

Elsloo Scharberg 01

En anno 2021 staat het onkruid en ander ondefinieerbaar groen weer metershoog. Er staan hoge hekken om de toegang te belemmeren want overal staan of liggen rotte bomen. Een bordje waarschuwt "Gevaarlijke oever. Niet betreden"
De paden langs het kanaal zijn gevaarlijk want die zitten vol kuilen en zijn praktisch onbegaanbaar door het uitdijende struikgewas

Foto onder: Deze week heeft de gemeente Stein op het deel Scharberg in de bebouwde kom van Elsloo gemaaid en gesnoeid.

Elsloo Scharberg 05

Elsloo zwerfafval PeterLefevre

Boven: zwerfafval langs de Oostelijke Kanaalweg richting Geulle (Foto Peter Lefèvre) Ook aan de overkant van de Scharberg (de brug over, langs de Westelijke Kanaalweg) is de situatie niet beter. Ook hier een aaneenschakeling van zwerfafval, baldadigheid en slecht onderhoud. Waarbij het laatste natuurlijk het eerste zal aanmoedigen.

Deel dit artikel ⇢
  • Laatste update op .

Zuyderland Medische Centra

  • Afbeeldingen | Bronnen ©: Wikimapia, Zuyderland (embedded) / rawpixel.com / tekst is mede tot stand gekomen met behulp van ChatGPT

Zuyderland sluit tijdelijk acute zorgafdeling in Sittard-Geleen

Het personeelstekort in de zorg blijft groeien, en Zuyderland is daar pijnlijk concreet slachtoffer van. Door een structurele onderbezetting wordt de Acute Zorg Afdeling (AZA) in Sittard-Geleen tijdelijk gesloten vanaf 1 augustus tot het einde van dit jaar. Acute zorg wordt in die periode grotendeels overgeheveld naar de Spoedeisende Hulp in Heerlen en deels naar andere afdelingen in Sittard-Geleen, zoals Oncologie en GE-Chirurgie.

Zuyderland benadrukt dat deze beslissing niet licht is genomen. De uitstroom van zorgpersoneel is hoog, terwijl nieuwe aanwas achterblijft. Om goede en veilige zorg te kunnen blijven garanderen, is het volgens de Raad van Bestuur onvermijdelijk om scherpe keuzes te maken.

De stabilisatiefuncties in het ziekenhuis in Sittard-Geleen blijven wel beschikbaar. Het ziekenhuis streeft ernaar om de AZA op 1 januari 2026 weer te heropenen.

In de komende periode gaat Zuyderland in gesprek met betrokken partijen in de regio, waaronder gemeenten en zorgpartners, om de impact van de sluiting te bespreken en na te denken over hoe de regio aantrekkelijker kan worden gemaakt voor zorgprofessionals.

Opinie
Als dit geen wake-upcall is, wat dan wel?

De tijdelijke sluiting van een acute zorgafdeling is geen technisch besluit. Het raakt mensen. Ouderen die verder moeten reizen, mantelzorgers die extra zorgen krijgen, inwoners die zich afvragen of de zorg er morgen nog wél zal zijn.

Wat bij Zuyderland gebeurt, is geen incident maar een symptoom van een bredere crisis in de zorg. Personeel loopt weg, jonge mensen kiezen niet voor het vak, en de politiek aarzelt om structureel in te grijpen. De gedachte dat alles "wel weer goedkomt" is gevaarlijk naïef.

Als we willen dat er over tien jaar nog ziekenhuizen in de regio zijn, dan moeten we nú actie ondernemen. Niet alleen Zuyderland, maar ook gemeenten, onderwijsinstellingen, woningbouwcorporaties én burgers. Denk aan betere woonruimte voor zorgmedewerkers, aantrekkelijkere arbeidsvoorwaarden en meer waardering voor het vak.

Zorg is geen kostenpost. Zorg is de ruggengraat van een samenleving. Tijd om daar ook naar te handelen.


Niets opgeschoten met debat

Op 15 april 2025 was er een belangrijke bijeenkomst in het gemeentehuis van Heerlen over de toekomst van het Zuyderland ziekenhuis in Heerlen. Het bestuur van Zuyderland beantwoordde vragen van de gemeenteraden van Parkstad. Tegelijkertijd liepen honderden mensen mee in een Lichtjestocht naar het ziekenhuis om te laten zien dat ze een volwaardig ziekenhuis in de regio willen behouden.

Volgens Dagblad De Limburger zegt ziekenhuisbaas Jongen meermaals dat "het besluit onomkeerbaar is". En dus concludeert de krant is niemand ook maar iets is opgeschoten met dit debat.

De bijeenkomst en de tocht waren onderdeel van een grotere discussie over de plannen van Zuyderland. Vanaf 2030 wil het ziekenhuis complexe spoedeisende hulp, intensive care en bevallingen verplaatsen naar Sittard-Geleen. Dit zorgt voor zorgen en protesten in Parkstad, omdat mensen bang zijn dat de zorg in Heerlen minder wordt.

Zuyderland benadrukt echter dat het ziekenhuis in Heerlen belangrijk blijft. Er komt een speciale spoedafdeling voor ouderen en een centrum voor veelvoorkomende operaties. Ook blijft het ziekenhuis 24 uur per dag open voor spoedzorg en gewone operaties.

+ Lees De Limburger van 16.04.2025 ⇢


Zuyderland en de discussie over 100 miljoen euro kostenverschil

Update 16.01.2025

Zuyderland Medisch Centrum heeft besloten om belangrijke ziekenhuisafdelingen, zoals de spoedeisende hulp en intensive care, tegen 2030 te verplaatsen van Heerlen naar Sittard-Geleen. Volgens Zuyderland en zorgverzekeraar CZ is de keuze voor Sittard-Geleen financieel voordeliger: een optie in Heerlen zou 230 miljoen euro duurder zijn. Recent onderzoek in opdracht van Heerlen suggereert echter dat dit verschil kleiner kan zijn, mogelijk slechts 100 miljoen euro.

Burgemeester Roel Wever van Heerlen wil de discussie heropenen, mede omdat Heerlen betere scores heeft op bereikbaarheid, duurzaamheid en maatschappelijke kosten. Het ziekenhuisbestuur blijft echter bij zijn standpunt dat de verhuizing naar Sittard-Geleen noodzakelijk en definitief is. Volgens hen zijn de berekeningen van adviesbureau AT Osborne onjuist, en zijn al onomkeerbare stappen gezet.

Daarnaast wijzen Heerlen en Parkstad op de nadelen voor inwoners, zoals hogere vervoerskosten, meer zorgmijding en extra druk op de zorgketen. Ze pleiten voor een volwaardig ziekenhuis in Heerlen en roepen Zuyderland op om opnieuw te kijken naar innovatieve en creatieve oplossingen om het verschil te verkleinen. Ondanks weerstand blijft Heerlen strijden voor betere zorg voor de regio.

+ Lees ook De Limburger van 16.01.2025 ⇢

+ Lees dossier Zuyderland bij L1 ⇢


Zuyderland gaat flink (ver)bouwen

Update 09.01.2025

Zuyderland gaat de komende jaren flink verbouwen om klaar te zijn voor de toekomst. In 2030 zal alleen Geleen nog een volledig ziekenhuis hebben, met spoedeisende hulp, een geboortecentrum en intensive care. Heerlen krijgt een kleinere rol en wordt een afdeling voor acute zorg.

Geleen
In Geleen moet er 10.000 vierkante meter bijgebouwd worden. Dit kost naar schatting 320 miljoen euro. Een deel daarvan, 142 miljoen euro, is nodig voor renovatie, omdat het gebouw inmiddels 16 jaar oud is en technische installaties aan vervanging toe zijn. De nieuwbouw kost ongeveer 177 miljoen euro. Ook komen er 175 extra parkeerplaatsen om de groei van patiënten en bezoekers op te vangen. De uitbreiding zal waarschijnlijk plaatsvinden aan de kant van de Middenweg.

Heerlen
In Heerlen wordt 80.000 vierkante meter gesloopt. Het witte gebouw waar nu de spoedeisende hulp zit, blijft staan, en er komt een nieuw, modern gebouw bij. Uiteindelijk blijft er 40.000 vierkante meter over. Dit kost ongeveer 106 miljoen euro. De verbouwing moet uiterlijk eind 2027 starten.

Volgens de directie van Zuyderland, die deze plannen woensdag aan gemeenteraadsleden heeft gepresenteerd, zorgen deze investeringen ervoor dat de zorg in de regio de komende 40 jaar gegarandeerd blijft. Totale kosten: 425 miljoen euro.

+ Bekijk/download hier de presentaties dd 08.01.2025 van de toekomstplannen van Zuyderland ⇢


Parkstad-Gemeenten toch in gesprek met Zuyderland en CZ

Update 26.11.2024

Overleg en samenwerken
De Parkstad-gemeenten zijn bereid om met Zuyderland en zorgverzekeraar CZ te praten over de toekomstplannen voor het ziekenhuis. Dit besluit komt na maanden van kritiek en protest tegen het plan, dat onder andere afdelingen in Heerlen wil sluiten of verplaatsen. Begin 2025 gaan de partijen om tafel om samen te werken aan verbeteringen in de zorg en het verkleinen van gezondheidsachterstanden in de regio.

De uitnodiging tot overleg volgde op een bezoek van minister Fleur Agema, die begrip toonde voor de keuzes van Zuyderland en CZ. Naast de Parkstad-gemeenten doen ook andere Limburgse gemeenten mee aan het overleg. Hoewel er nog teleurstelling en meningsverschillen zijn, vinden alle partijen samenwerking belangrijk.

Tweede Kamer buitenspel
De Tweede Kamer heeft de plannen besproken, maar kan niet ingrijpen in de besluiten van het ziekenhuis. Moties tegen het plan, zoals het behoud van het geboortecentrum in Heerlen, kregen geen meerderheid. Het ziekenhuis heeft echter beloofd dat acute zorg in Heerlen mogelijk blijft als er genoeg personeel beschikbaar is.

Sociale problemen
Tegenstanders koppelen het behoud van zorg in Heerlen aan de sociaal-economische problemen in Parkstad. Zuyderland en CZ vinden dat oplossingen niet alleen in het ziekenhuis liggen, maar ook in de wijken. Ze willen samen met gemeenten sociale problemen aanpakken en zorg laagdrempeliger maken.

Actiegroep blijft protesteren
Ondertussen blijft de actiegroep Ziekenhuisalliantie protesteren. Ze organiseren op 9 december een bijeenkomst in Heerlen om nieuwe stappen aan te kondigen. Eerdere protesten hebben al geleid tot aanpassingen in het toekomstplan, maar volgens de actiegroep zijn de huidige plannen nog steeds onvoldoende.

+ L1 Nieuws "Doorbraak in overleg" ⇢


Gemeenteraad Heerlen voert druk op

Update 19.10.2024

Zo'n vijfhonderd actievoerders uit Heerlen zijn vrijdagochtend 18 oktober naar Tilburg vertrokken om bij het hoofdkantoor van zorgverzekeraar CZ te protesteren tegen het plan om de intensive care (ic), spoedeisende hulp (SEH) en het geboortecentrum van het ziekenhuis in Heerlen naar Geleen te verplaatsen. De verplaatsing, gepland voor 2030, wordt door tegenstanders als onverantwoord gezien voor de zorg van 300.000 inwoners in Parkstad en het Heuvelland.

De meerderheid in de Heerlense gemeenteraad heeft de druk op CZ verder opgevoerd, door te stellen dat als CZ blijft vasthouden aan dit plan, de rol van de zorgverzekeraar in de Alliantie Heerlen-Noord ter discussie moet worden gesteld. Ook opvallend is de steun van de PVV, die eerder geen standpunt innam.

Tijdens het protest wordt CZ opgeroepen om de verbinding te zoeken en te werken aan het verbeteren van de gezondheidszorg in de regio, in plaats van het ziekenhuisplan door te drukken. De huisartsenalliantie van Parkstad deelt deze zorgen en benadrukt dat het verdwijnen van hoogcomplexe spoedzorg uit een van de ongezondste regio's van Nederland onverantwoord is.


Bestuursvoorzitter moet foutieve info corrigeren

Update 17.10.2024

De huisartsenalliantie van Parkstad/Heuvelland beschuldigt Zuyderland-bestuursvoorzitter David Jongen van het onterecht claimen dat de huisartsen het ziekenhuisplan 2030 steunen. De alliantie eist dat Jongen zijn uitspraken corrigeert, anders dreigen ze met 'passende maatregelen'. Volgens de huisartsenalliantie is 95 procent van de huisartsen tegen het plan, terwijl Jongen blijft suggereren dat er brede steun is.

De raad van toezicht van Zuyderland is opgeroepen om in te grijpen, maar reageerde via een woordvoerster dat dreigbrieven niet bijdragen aan een oplossing. Ze benadrukken dat het bestuur van Huisartsen Oostelijk Zuid-Limburg (HOZL) wel achter het plan staat, net als huisartsen uit andere regio’s.

Ondanks extra afspraken met minister Fleur Agema over flexibeler bouwplannen, blijft de alliantie kritisch. Zij zien deze aanpassingen als onvoldoende om de verplaatsing van essentiële zorgfuncties van Heerlen naar Geleen te rechtvaardigen. Weyts waarschuwt voor concurrentie van zelfstandige behandelcentra als Zuyderland zich in Heerlen focust op planbare zorg.


Zoethoudertje

Update 11.10.2024

Zuyderland en zorgverzekeraar CZ hebben aanvullende afspraken gemaakt met zorgminister Fleur Agema (PVV) over de toekomst van de ziekenhuizen in Heerlen en Geleen. Hoewel deze afspraken meer zekerheid moeten bieden, blijven Zuyderland en zorgverzekeraar CZ bij het oorspronkelijk plan om de intensive care, spoedeisende hulp en het geboortecentrum in 2030 naar Geleen te verplaatsen.

Minister Agema heeft Zuyderland toegezegd zo veel mogelijk zorgpersoneel op te leiden en bij gunstige ontwikkelingen in de arbeidsmarkt te overwegen meer acute zorg in Heerlen te behouden.
Van de eerdere belofte van de minister en haar partijleider Geert Wilders dat Heerlen een volwaardig ziekenhuis zou behouden, komt dus niets terecht. Ook omdat de politiek daar helemaal niet over gaat, maar wel zou móeten gaan.

Huisartsen noemen de afspraken echter een "zoethoudertje" en blijven bezorgd. Ze eisen harde garanties voor een volwaardig ziekenhuis in Heerlen. Op 18 oktober is een protest bij het CZ-hoofdkantoor in Tilburg gepland, waar honderden mensen worden verwacht.

+ Wilders herroept eerdere belofte ⇢ 


Wijziging acute zorg: 20% doorverwijzing naar Heerlen

Update 17.09.2024

Zuyderland Medisch Centrum zal per 1 oktober 2024 beperkte wijzigingen doorvoeren in het acute zorgaanbod op de locaties Heerlen en Sittard-Geleen. Deze aanpassingen, die oorspronkelijk gepland waren voor 1 juli, zijn eerder aangekondigd in een brief aan de gemeenteraden op 1 februari 2024. Onderstaand bericht is op 16 september naar de gemeenteraden gestuurd.

Tijdelijke aanpassing, los van toekomstscenario 2030
De wijzigingen staan los van de bredere toekomstplannen voor 2030, waarbij de complexe spoedzorg in Sittard-Geleen geconcentreerd zal worden, en Heerlen een 24/7 niet-complexe spoedvoorziening krijgt. De aanpassing van 1 oktober is een tijdelijke maatregel.

Wijzigingen acute zorg
Vanaf 1 oktober wordt de Spoedeisende Hulp (SEH) in Sittard-Geleen omgevormd tot een 24/7 'Acute Zorg Afdeling' (AZA). Hierdoor zal ongeveer 20% van de huidige SEH-patiënten naar Heerlen worden verwezen. Dit besluit is genomen in overleg met huisartsen, specialisten, medewerkers en regionale zorgpartners.

Noodzaak tot snelle verandering
Zuyderland wil met deze stap de veiligheid, toegankelijkheid en kwaliteit van acute zorg in de Mijnstreek waarborgen. De wijziging komt voort uit personeelskrapte en strenger wordende kwaliteitseisen in de zorg. Het ziekenhuis kan niet wachten tot 2030 om deze problemen aan te pakken.

Impact op inwoners
Voor 80% van de patiënten die nu naar de SEH in Sittard-Geleen gaan, verandert er weinig. De huisartsenposten blijven op beide locaties beschikbaar, en de samenwerking met regionale zorgverleners blijft ongewijzigd.

Wat is de Acute Zorg Afdeling?
De nieuwe AZA in Sittard-Geleen is bedoeld voor patiënten met een duidelijke acute zorgvraag, zoals een gebroken arm of buikpijn. Patiënten met meer complexe of levensbedreigende problemen zullen echter door huisartsen en ambulances naar Heerlen worden doorverwezen.

Communicatie naar patiënten
Patiënten en inwoners worden geïnformeerd over waar ze bij spoed terechtkunnen: bij levensbedreigende situaties via 112, bij andere spoedvragen via de huisarts of huisartsenpost.

Evaluatie en monitoring
De veranderingen worden het komende jaar nauwlettend gevolgd en geëvalueerd door zowel Zuyderland als het Netwerk Acute Zorg Limburg (NAZL). Begin 2025 zal de gemeenteraad op de hoogte worden gebracht van de resultaten van deze evaluatie.


Burgemeester Heerlen boos

Update 15.08.2024

Burgemeester Roel Wever van Heerlen heeft zijn deelname aan een bijeenkomst over het ziekenhuisplan 2030 van Zuyderland afgezegd. Hij is boos omdat alle Zuid-Limburgse gemeenten zijn uitgenodigd, terwijl juist hij namens Heerlen en Parkstad herhaaldelijk om toegang tot de onderliggende data heeft gevraagd. Gemeenten die voorstander van de plannen zijn, hebben daar dus niets te zoeken vindt hij.

Het plan omvat onder andere de verhuizing van de intensive care en spoedeisende hulp van Heerlen naar Geleen, wat veel weerstand oproept. Wever wil de data om een second opinion te laten uitvoeren. Zuyderland wil echter geen cijfers delen vanwege lopende onderhandelingen. 

Vandaag, donderdag 15 augustus was minister van Volksgezondheid Fleur Agema (PVV) bij Zuyderland Heerlen op werkbezoek. Zij ziet nog enkele problemen in het toekomstscenario van het Zuyderland ziekenhuis, maar laat de beslissingen hierover aan PVV-leider Geert Wilders over. (....hoezo? die zit toch niet in kabinet! redactie)

Agema toont begrip, maar heeft geen concrete oplossingen. Ze wil nog geen oordeel vellen over de plannen en verwijst naar verdere gesprekken in september. Burgemeester Roel Wever van Heerlen blijft sceptisch over het behoud van de Spoedeisende Hulp en intensive care in Heerlen.

Agema benadrukt dat ze verantwoordelijk is voor het zorglandschap, maar ziet geen mogelijkheid voor extra financiële steun voor nieuwbouw, die in Heerlen 230 miljoen euro duurder zou worden dan in Geleen. Dat zou ook staatssteun zijn en die is niet toegestaan. Ook is er verdeeldheid in de regio over de locatie van de complexe spoedzorg.


Ultimatum gesteld aan CZ zorgverzekeraar

Update 17.07.2024

De ziekenhuisalliantie, waarin negen gemeenten uit Parkstad/Heuvelland samenwerken, heeft CZ een ultimatum gesteld: als CZ op 10 september geen zorginhoudelijke gegevens en financiële berekeningen voor het ziekenhuisplan 2030 beschikbaar stelt, zal de alliantie actie ondernemen bij het hoofdkantoor van CZ in Tilburg.

Gebrek aan transparantie
De alliantie streeft naar het behoud van een volwaardig ziekenhuis in Heerlen, terwijl Zuyderland vanwege personeelstekort de intensive care, spoedeisende hulp en het geboortecentrum naar Geleen wil verplaatsen. Dit zou Heerlen maar liefst 231 miljoen euro extra kosten, een bedrag waar de alliantie vraagtekens bij plaatst. Er is kritiek op het gebrek aan transparantie van de Regietafel Zuyderland, onder leiding van Lea Bouwmeester.

Onaanvaardbaar
De alliantie en protesterende huisartsen vinden het onaanvaardbaar dat Heerlen geen volwaardig ziekenhuis behoudt, gezien de sociaaleconomische uitdagingen in de regio. Ze beschuldigen Zuyderland ervan gemeenschappen tegen elkaar op te zetten, zoals bleek uit een recente uitspraak van Zuyderlandbestuurder David Jongen.

Afspraak geschonden
Hoewel er oorspronkelijk een afspraak was voor de gemeente Heerlen om toegang te krijgen tot de data, werd dit plotseling gewijzigd door Buro de Bouwmeesters. De alliantie bekritiseert CZ voor het passief blijven, ondanks hun grote invloed en verantwoordelijkheid als grootste zorgverzekeraar in Zuid-Limburg.

CZ belang tweeledig
Als grootste zorgverzekeraar in Zuid-Limburg heeft CZ een verantwoordelijkheid om de zorgkwaliteit en financiële haalbaarheid te waarborgen. Aan de ene kant wil CZ mogelijk kosten besparen door de verplaatsing van bepaalde zorgdiensten naar Geleen te ondersteunen. Aan de andere kant moet CZ ook rekening houden met de behoeften van de gemeenschap en de sociaaleconomische uitdagingen in de regio. Het is een delicate balans tussen financiële overwegingen en het welzijn van patiënten en gemeenschappen.


Tweede Kamer start onderzoek

Update 01.07.2024

Na herhaalde klachten van de ziekenhuisalliantie en burgemeester Roel Wever van Heerlen over het gebrek aan transparantie in het proces en de informatie van de Regietafel Zuyderland, heeft de Tweede Kamer actie ondernomen. De vaste Kamercommissie voor Volksgezondheid, Welzijn en Sport (VWS) heeft aangekondigd een eigen onderzoek te starten naar de (vooral financiële) beslissingen van Zuyderland en zorgverzekeraar CZ.

Zuyderland benadrukt dat iedereen die wil meedenken over het oplossen van het personeelstekort welkom is. Ze wachten de onderzoeksplannen af en zijn bereid alle informatie die ten grondslag ligt aan hun beslissingen te delen. Hoewel burgemeester Wever eerdere uitnodigingen had afgewezen, ontving hij vorige week een nieuwe uitnodiging van Zuyderland. De ziekenhuisalliantie wil de stukken zelf inzien om de meerkosten van 231 miljoen euro voor het behoud van een volwaardig ziekenhuis in Heerlen te begrijpen, aangezien eerder sprake was van 70 miljoen euro.

In een brief aan de Kamercommissie stelt Zuyderland dat alle informatie online beschikbaar is en gedeeld is met het ministerie en de Tweede Kamer. Echter, de onderbouwende data zijn nooit verstrekt, en het is onzeker of dit nu wel zal gebeuren.

De brief aan Wever benadrukt ook dat burgemeesters een belangrijke rol kunnen spelen in het proces en over hun eigen gemeentegrenzen heen moeten kijken. Volgens de Regietafel Zuyderland hebben de zeventien gemeenten in het verzorgingsgebied verschillende percepties en belangen.


Burgemeester Heerlen pikt het niet

Update 13.06.2024

Heerlens burgemeester Roel Wever gaat samen met zo’n 700 sympathisanten van de Ziekenhuisalliantie naar Den Haag om de Tweede Kamer en het nieuwe kabinet te herinneren aan hun beloften omtrent het behoud van streekziekenhuizen. Eerder werden al handtekeningen verzameld en manifestaties gehouden.

Wever verwacht van politiek Den Haag zowel wetswijzigingen voor meer politieke zeggenschap als financiële steun om een volwaardig ziekenhuis in Heerlen te behouden. In de regio Parkstad en deel Heuvelland met 300.000 inwoners, die kampt met armoede en vergrijzing, dreigt een tekort aan essentiële zorgvoorzieningen zoals spoedeisende hulp en intensive care.

De regietafel, onder leiding van Lea Bouwmeester, adviseerde deze zorg naar Geleen te verplaatsen. Wever bekritiseert het gebrek aan transparantie en het ontbreken van onderbouwing voor de kostenramingen die de regietafel hanteert. Ondanks uitnodigingen voor overleg blijft Wever bij zijn eis om eerst de gevraagde stukken te ontvangen.

Het verzet tegen de plannen groeit, met steun vanuit de politiek, maatschappelijke organisaties en medici. Juridische stappen worden door Wever niet uitgesloten om de zorg in Heerlen te waarborgen.


Huisartsen Parkstad boos

Update 02.06.2024

Onterecht is de indruk gewekt dat alle huisartsen achter het toekomstplan voor de Zuyderland-ziekenhuizen staan. Dat schrijven drie huisartsen in een brief aan 114 collega’s die zijn aangesloten bij Huisartsen Oostelijk Zuid-Limburg.
Huisarts Jan Palmen uit Heerlen is ziedend: „We worden monddood gemaakt. Een gotspe dat op onze ledenvergadering Lea Bouwmeester haar verhaal mag doen, terwijl haar regietafel één groot circus was. Op ons verzoek zouden ook de ziekenhuisalliantie en oud-specialisten spreektijd krijgen, maar dat is teruggedraaid.”

+ Lees verder in De Limburger 31.05.2024 ⇢


Spoedeisende hulp naar Sittard-Geleen

Update 23.04.2024

Zuyderland Sittard-Geleen behoudt zijn volledige ziekenhuisfaciliteiten, inclusief spoedeisende hulp, intensive care en geboortecentrum, terwijl Zuyderland in Heerlen vanaf 2030 genoegen moet nemen met een afdeling voor acute zorg. 

Deze beslissing is het resultaat van een grondige vergelijking tussen beide locaties, waarbij Heerlen op verschillende punten iets beter scoorde dan Sittard-Geleen, maar de hogere kosten waren doorslaggevend in de besluitvorming. Na nieuwe berekeningen bleken de extra kosten bij de keuze voor Heerlen op te lopen tot 231 miljoen euro. Vorig jaar werd nog gerekend op 70 miljoen extra kosten.

Hoewel Heerlen ook betere reistijden biedt, rechtvaardigt het aanzienlijke kostenverschil de keuze voor Sittard-Geleen, aldus Jongen. Het personeel reageerde overwegend positief op het besluit tijdens bijeenkomsten in beide locaties. Ofschoon nog onduidelijk is of er ook personeel gaat vertrekken als ze naar een andere locatie worden overgeplaatst.

Zuyderland in Heerlen blijft 7 dagen per week en 24 uur per dag open, met operatiekamers, poliklinieken en dagbehandelingen. Alleen de zeer complexe spoedgevallen, intensive care en geboortezorg worden geconcentreerd in Sittard-Geleen.

De regietafel, geleid door Lea Bouwmeester en bestuursvoorzitter David Jongen van Zuyderland verzekeren dat de kwaliteit van de zorg in Parkstad en een deel van het Heuvelland gegarandeerd blijft, met 85 procent van de patiënten die nog steeds in Heerlen behandeld kunnen worden. Ze verwachten ook dat wachtlijsten korter zullen worden.

Naast deze verschuiving is besloten om een sociaal hospitaal voor kwetsbare ouderen op te zetten, die nu nog vaak zonder echte medische noodzaak bij huisartsen en ziekenhuizen terechtkomen.

Burgemeester Roel Wever van Heerlen is woedend en zegt dat het besluit puur geldgedreven is. Zijn vertrouwen in de leiding van Zuyderland is helemaal weg omdat er geen enkele rekening wordt gehouden met de aanzienlijke gezondheidsproblemen in zijn dichtbevolkte regio. Blijkbaar is geld belangrijker dan patiënten.

+ Advies Regietafel Zuyderland dd 23.04.2024 ⇢

+ Eindrapportage Regietafel Zuyderland dd 23.05.2024 (182 pagina's) ⇢


Sittard-Geleen of Heerlen?

Update 22.04.2024

Dinsdag 23 april 2024 valt de beslissing welk van de Zuyderland-ziekenhuizen in Heerlen of Sittard-Geleen vanaf 2030 gekozen zal worden als de locatie voor de spoedeisende hulp (SEH), intensive care en het geboortehuis. De beslissing is gebaseerd op gesprekken met lokale belanghebbenden en zal bepalen waar ambulances met ernstige gevallen naartoe zullen rijden. De keuze is niet definitief; veranderingen kunnen nog plaatsvinden voor 2030.
Beide ziekenhuizen blijven open met 24/7 diensten, zoals operaties, dagbehandelingen, poliklinieken en beddencapaciteit, maar slechts één zal de volledige SEH-faciliteiten behouden:

De regio’s Parkstad en Heuvelland pleiten voor Heerlen, terwijl de Westelijke Mijnstreek Sittard-Geleen prefereert. De uiteindelijke beslissing weegt lokale meningen en gezondheidsstatistieken tegen elkaar af, met de nadruk op de noodzaak van efficiënte zorgverlening ondanks de regionale verschillen en beperkt personeel. De keuze zal invloed hebben op de toekomstige zorgstructuur en de gemeenschappen die zij bedienen.

Het besluit is gebaseerd op uitgebreide consultatie met belanghebbenden, inclusief gemeenten, zorginstellingen, professionals en burgers, evenals onderzoek naar de maatschappelijke impact van verschillende scenario's. Financiële overwegingen spelen ook een rol, zoals de kosten van het handhaven van beide locaties versus het concentreren van de zorg.

Hoewel het proces democratisch van aard is, betekent dit niet automatisch dat de meerderheidswens van één regio zal worden vervuld. Ondanks protesten en politieke moties heeft de minister van Medische Zorg beperkte bevoegdheid om beslissingen te nemen over de ziekenhuislocaties.


Westelijke Mijnstreek gemeenten bekritiseren Parkstad en Tweede Kamer in ziekenhuisdebat

Update 19.04.2024

De gemeenten Beek, Echt-Susteren, Sittard-Geleen en Stein hebben in een stevige verklaring hun ongenoegen geuit over de houding van de Parkstadgemeenten en de Tweede Kamer in de discussie over de toekomst van het Zuyderland ziekenhuis. De kritiek volgt op een motie van de Tweede Kamer die pleit voor het behoud van volledige ziekenhuisdiensten in Heerlen, een stap die volgens de Westelijke Mijnstreek ten koste gaat van de inwoners in hun regio.

De Westelijke Mijnstreek benadrukt dat de discussie over ziekenhuiszorg op feiten gebaseerd moet zijn, niet op aannames. Ze beschuldigen de Ziekenhuisalliantie Parkstad, waarin burgemeesters, wethouders en gemeenteraden van Heerlen, Kerkrade, Brunssum, Landgraaf en Voerendaal verenigd zijn, ervan elke kans te grijpen om te protesteren, met de suggestie dat zij menen dat alleen hun regio recht heeft op kwalitatieve zorg.

De vier gemeenten pleiten voor samenwerking, maar stellen dat dit onmogelijk is als Parkstad alleen eigenbelang nastreeft. Ze onderstrepen het belang van toegankelijke en kwalitatieve (spoed)zorg voor al hun inwoners en wijzen op de noodzaak van een regionale aanpak, gezien het tekort aan ziekenhuispersoneel.

Tot slot beklemtonen ze dat politieke besluitvorming niet de toekomst van Zuyderland moet bepalen. De resultaten van de regietafel, geleid door Lea Bouwmeester, worden op 23 april verwacht.

+ Statement van gemeenten Stein, Beek, Sittard-Geleen, Echt-Susteren ⇢


Inspraaksessies: deelnemers positief

Update 13.04.2024

In vijf bijeenkomsten hebben burgers uit Zuid-Limburg hun stem laten horen over de toekomst van Zuyderland. De deelnemers zijn positief over hun ervaringen en hebben hun perspectief verbreed. Er bestaat echter wat terughoudendheid over de concrete resultaten van hun input.

Het doel is nu om te verzekeren dat deze bijeenkomsten meer waren dan alleen gezellige avonden. Dit zal blijken wanneer er een aanvaardbare oplossing wordt gepresenteerd. Het belang van transparante argumentatie wordt benadrukt, vooral als de focus van Zuyderland zich verplaatst naar Sittard-Geleen.

Veel deelnemers vonden het een zorgvuldig en positief proces terwijl anderen juist enige mate van sturing ervaren hebben. Anderen waarderen de verbreding van het oorspronkelijke doel, maar blijven bij hun standpunt dat Heerlen een volwaardig ziekenhuis verdient. 

De Inspectie Gezondheidszorg prijst het proces als een voorbeeld van burgerparticipatie en benadrukt het potentieel ervan als referentiepunt voor toekomstige gesprekken met ziekenhuizen.


Keuze gemaakt? Raadsleden zien complot

Update 28.03.2024

Op dinsdagavond 26 maart waren niet alleen raadsleden van Sittard-Geleen aanwezig in de raadszaal van Geleen, maar ook afgevaardigden uit Beek, Echt-Susteren en Stein, om de situatie bij Zuyderland te bespreken. Tijdens de meeting waren onder andere Lea Bouwmeester en Olivier Gerrits van de regietafel, David Jongen, Joep de Groot (de topman van zorgverzekeraar CZ) en Daniëlle Bussmann (SEH-dokter) als sprekers aanwezig.

Een groot deel van de raadsleden van Sittard-Geleen blijft achterdochtig, ondanks de pogingen van de regietafel van Zuyderland ziekenhuis om deze twijfels weg te nemen. Ze zijn ervan overtuigd dat de tijdelijke afschaling van de spoedeisende hulp een voorbode is van wat komen gaat. Wat dat betreft heeft Jongen, de bestuursvoorzitter van Zuyderland, vorig jaar september olie op het vuur gegooid met zijn "schot voor de boeg"

Bouwmeester en Gerrits hamerden erop dat beide Zuyderland-ziekenhuizen een beddenhuis zullen houden dat altijd open is, maar slechts één van hen zal een echte Spoedeisende Eerste Hulpafdeling (SEH) met intensive care (IC) houden. Ze legden uit dat dit plan vastligt, maar dat de definitieve keuze voor een locatie nog moet worden gemaakt. Ze benadrukten ook dat de tijdelijke afschaling van de SEH in Geleen deze zomer los staat van dit besluit. Jongen voegde eraan toe dat de huidige afschaling een reactie is op het tekort aan SEH-personeel, terwijl de regietafel aan een lange termijnoplossing werkt.

De uitleg leek echter weinig indruk te maken op veel raadsleden van Sittard-Geleen. Enkele uitten hun bezorgdheid, anderen vroegen zich af of de besluiten echt onafhankelijk van elkaar zijn. Ondanks de inspanningen van de sprekers, lukte het hen niet om de zaal te overtuigen. De regietafel benadrukte dat hoewel er nog geen definitieve beslissing is genomen, er geen complot achter gezocht moet worden.

+ Brede Maatschappelijke Verkenning, Raadsbijeenkomst Sittard-Geleen 26.03.2024 ⇢

+ Maatschappelijke Verkenning gezondheid en zorg in de Mijnstreek, Regietafel 27.02.2024 ⇢


Heerlen wil ook meebeslissen

Heerlen zet zich in om toch vertegenwoordigd te worden in de regietafel over de toekomst van het Zuyderland-ziekenhuis, vanwege het belang van maatschappelijk draagvlak. De gemeenteraad heeft unaniem een motie aangenomen waarmee het college opgeroepen wordt deelname aan de regietafel af te dwingen. Er is echter onenigheid tussen Heerlen en Sittard-Geleen over de gewenste functies van beide ziekenhuizen. Burgemeester Roel Wever zal de motie overbrengen aan Bouwmeester, terwijl de deadline voor het definitieve plan nadert.

Zaterdag 30 maart  is er een manifestatie in Heerlen om het belang van een volwaardig ziekenhuis met spoedeisende hulp te benadrukken, georganiseerd door de Ziekenhuisalliantie Parkstad.


Laatste fase in zoektocht: Heerlen of Sittard-Geleen?

De plannen voor de toekomstige inrichting van de twee Zuyderland-locaties in 2030 naderen hun afronding. Oud-Tweede Kamerlid Lea Bouwmeester heeft onlangs aangegeven dat beide ziekenhuizen een beddenhuis, polikliniek en dagbehandeling zullen krijgen, maar er blijft nog onduidelijkheid over de locatie van de volwaardige spoedeisende hulp (SEH), intensive care en geboortehuis. Dit is het resultaat van een proces van vijf maanden, waarbij Zuyderland en zorgverzekeraar CZ betrokken waren.

Een opvallende conclusie is dat het eerder voorgestelde scenario van 'maximale efficiëntie', waarbij het ziekenhuis in Heerlen zou worden teruggebracht tot een dagbehandelingscentrum, nu als onhaalbaar wordt beschouwd. Het proces heeft echter aanzienlijke kosten met zich meegebracht, ongeveer 1 miljoen euro, maar dit wordt deels verklaard door de kosten van consultants en de organisatie van bijeenkomsten voor burgers.

In Den Haag zijn moties aangenomen ter ondersteuning van een volwaardig ziekenhuis in Heerlen, maar voormalig minister Ernst Kuipers heeft zijn steun uitgesproken voor Zuyderland. Ondertussen wordt het verschil tussen Parkstad en Sittard-Geleen benadrukt, waarbij Parkstad zich actiever heeft gemobiliseerd in het proces. Er zijn nog enkele bijeenkomsten gepland om de keuze voor de locatie van de volwaardige SEH te bespreken, waarbij de omvang en gezondheid van de bevolking een belangrijke rol spelen.


Twee volwaardige ziekenhuizen in Sittard-Geleen en Heerlen

13.09.2023
Vlak voor de zomervakanties kwam het bericht naar buiten dat de leiding van het Zuyderland Ziekenhuis plannen heeft om de intensive care en spoedeisende hulp van Heerlen naar Sittard-Geleen te verhuizen. Het beddenhuis in Heerlen zou dan ook verdwijnen.
Dat houdt in dat bijna 260.000 mensen alleen al uit Parkstad zonder volwaardig ziekenhuis komen te zitten. Buiten de mensen uit het Heuvelland die ook gebruik maken van dit ziekenhuis.

Belangrijk is dat er twee volwaardige ziekenhuizen open blijven zowel in Heerlen als in Sittard-Geleen.

Want vandaag, woensdag 13 september 2023 zegt bestuursvoorzitter Jongen van Zuyderland in dagblad De Limburger ⇢ lees hier
dat zij het voornemen hebben om alle dagbehandelingen van Sittard naar Heerlen te verhuizen!

Dus stel je voor dat je in Meers woont, 80-plusser bent en geen eigen vervoer hebt. En een van je laatste kiezen heeft een ontstoken wortelpunt... dan ligt de kaakchirurg op de loer! Niet in Sittard-Geleen maar in Heerlen... Dan kun je met de Wensauto naar station Beek-Elsloo en vervolgens met de bus naar Heerlen of met de trein via Sittard naar Heerlen en dan weer met de bus naar het ziekenhuis.
Dat mag niet gebeuren!
Alhoewel... dat gebeurt in feite al. Kort geleden zelf tweemaal ervaren. Afspraak met specialist proberen te maken in Sittard-Geleen...helaas de wachttijd is lang, hoelang wordt niet meegedeeld, stomweg vraag ik ook niet door...maar u kunt morgen al bij diezelfde specialist in Heerlen terecht... Gezien de klachten en het feit dat ik eigen vervoer heb, kies ik voor het laatste. Zo wordt de patiënt al stilaan richting Heerlen "gekneed". Of zijn mensen uit Heerlen en omstreken gezonder en dus minder behoefte aan dagbehandelingen en controles?

Liefst had het Zuyderlandbestuur blijkbaar een compleet nieuw ziekenhuis ter hoogte van Nuth, maar daarvoor hoeven ze niet aan te kloppen bij overheid en zorgverzekeraars. Die eigen ruiten hebben ze in 2009 ingegooid bij de bouw van het nieuwe ziekenhuis in Sittard-Geleen. In crisistijd werd daar een luxueus eenkamer-zorghotel gebouwd voor 380 miljoen euro.... het dubbele van hetgeen begroot was! En wat waren ze trots op hun papierloze zorghotel waar de inzet van robots er mede voor zorgde dat 700 medewerkers ontslagen werden... En nu maar jammeren dat ze te weinig personeel hebben en de werving van nieuwe zorgmedewerkers maar niet wil lukken.
Klagen, daar is David Jongen sowieso erg goed in. Anno 2023 over de financiële en personele noodzaak om Heerlen af te schalen als IC en beddenhuis, maar gelijktijdig op te schalen voor dagbehandelingen.

Hadden ze de afgelopen 10-15 jaar bij Zuyderland en Atrium maar meer aandacht aan het personeel geschonken in plaats van aan David Jongen en de zorgverzekeraars...


David Jongen werd in januari 2015, bij de fusie van de ziekenhuizen Sittard-Geleen met Heerlen, voorzitter van de Raad van Bestuur.

Daarvoor, in oktober 2011 werd hij bestuursvoorzitter van het toenmalige Atrium-ziekenhuis in Heerlen. Eerder was hij bestuursvoorzitter bij uitkeringsinstantie UWV.

 

Deel dit artikel ⇢
  • Laatste update op .

IVN Jeugdactiviteit Zomervakantie

  • Afbeeldingen | Bronnen ©: rawpixel.com

De jeugdwerkgroep van IVN Elsloo heeft in de zomervakantie twee datums gepland voor de jeugd van de basisschoolleeftijd (jeugd tot en met 10 jaar onder begeleiding van een volwassene).

Op dinsdag 12 augustus bieden zij de jeugd een leuke middag aan in de botanische tuin bij de toren van Kasteel Elsloo.

Om 13.45 uur gaan de poorten van de botanische tuin open en om 14.00 uur start de activiteit. In kleine groepjes ga je een aantal posten langs. Je zult met vieze handen thuiskomen. Dus aangeraden wordt om niet je zondagse kleren aan te doen.
Er is een pauze waarin je wat te drinken krijgt met wat lekkers. Ook voor de begeleiders is er een kop koffie/thee. Om 16.00 uur wordt de middag afgesloten.

ivn jeugdactiviteit eigen werk 28.06.2025

Tekening: IVN Elsloo

In verband met de materialen en het lekkers die ingekocht moet worden, vraagt de organisatie dat je je vooraf aanmeld voor één van beide datums.
Dat kan via Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken. ⇢
Vermeld duidelijk de gekozen datum, de naam van het kind, de leeftijd en het telefoonnummer in de aanmelding.

Let op!!! We hebben gekozen voor een max aantal kinderen van 16. Dus VOL=VOL.

Deel dit artikel ⇢
  • Laatste update op .

Kindervakantiewerk 12-13 augustus

  • Afbeeldingen | Bronnen ©: rawpixel.com

Deze zomer verandert ons dorp in El Paso Aelse, een stoer cowboydorp waar van alles te beleven is! Tijdens het Kindervakantiewerk gaan we een paar knotsgekke dagen lang op avontuur in het Wilde Westen.
Hou de gloednieuwe site in de gaten voor updates: www.kvw-aelse.nl

Let op! In 2025 een nieuwe opzet
De insteek is dat KVW Aelse voor elk deelnemend kind op beide dagen een dagprogramma biedt. Er is dus geen verdeling meer tussen onder- en bovenbouw. Bij de inschrijving kunt u uw kind dus ook alleen voor beide dagen opgeven. Met uiteraard de voorwaarde dat uw kind woonachtig of schoolgaand is in Elsloo, tijdens het lopende schooljaar 2024/2025 op de basisschool.

+ Website www.kvw-aelse.nl ⇢
+ Facebook KVW ⇢

Deel dit artikel ⇢
  • Laatste update op .

Tijd voor duidelijkheid over de Veldschuurdijk

  • Afbeeldingen | Bronnen ©: cmb, rawpixel.com

De afronding van het Grensmaasproject had een mooi sluitstuk moeten zijn van jaren werk aan natuur, veiligheid en infrastructuur. Maar wat blijft hangen in Meers is een weg die letterlijk en figuurlijk niet is afgewerkt. Een onverharde strook die ooit een gemeentelijke verbindingsweg was, ligt er nu onaf en onzeker bij. Dat kan toch niet de bedoeling zijn?

Voor de inwoners van Meers is een goede ontsluiting essentieel. Niet alleen voor het dagelijks verkeer, maar ook voor hulpdiensten en veiligheid in het algemeen. De huidige situatie – met een onverharde, mogelijk particuliere weg – is vragen om problemen. De gemeente moet nu kleur bekennen: komt er een degelijke oplossing? Of blijft Meers met een halfbakken noodoplossing zitten?

De CMB fractie in de Steinse gemeenteraad heeft hierover vragen gesteld aan het college van B & W.
+ Vragen CMB 02.07.2025 ⇢

Hieronder een samenvatting, gemaakt met behulp van ChatGPT.

De grindwinning in Maasband en Meers, uitgevoerd door Consortium Grensmaas BV, is inmiddels afgerond. Daarmee is ook een belangrijk hoofdstuk van het project Grensmaas afgesloten. Maar de aanleg van de hoogwaterbrug heeft een nieuwe situatie gecreëerd die vragen oproept over de verkeersveiligheid en bereikbaarheid in de regio.

Wat is er aan de hand?
Op de bovenstaande foto is te zien dat de Veldschuurdijk en de hoogwaterbrug verbonden zijn via een onverharde weg. Deze weg, die voor zover bekend eigendom is van firma L'Ortye, ligt op de plek waar vroeger de Oeverendijk liep. Die dijk was eigendom van de gemeente en vormde een belangrijke verbinding tussen de Maasbanderkerkweg en de Veldschuurdijk.

Vragen
Voor inwoners van Meers is die verbinding van groot belang. De Veldschuurdijk fungeert namelijk als belangrijke ontsluitingsweg voor het dorp. Nu er enkel een onverharde weg ligt, rijzen er logische vragen:
• Is de gemeente op de hoogte van deze situatie?
• Zijn er afspraken gemaakt met eigenaar L’Ortye over het gebruik van deze weg?
• Voldoet de huidige staat van de weg aan de eisen voor veilig gebruik?
• Wie is verantwoordelijk voor onderhoud?
• Komt er overleg met L’Ortye over verbetering of herinrichting?
• Zijn er verkeerskundige onderzoeken gedaan naar veiligheid en bereikbaarheid sinds de aanleg van de hoogwaterbrug?
• En: welke stappen kunnen op korte termijn genomen worden om tot een veilige, duurzame oplossing te komen?

Mocht de weg in de toekomst worden afgesloten voor publiek gebruik, dan wordt de Veldschuurdijk een doodlopende weg. Dat zou een onwenselijke situatie zijn voor de verkeersveiligheid en de bereikbaarheid van zowel Meers als Maasband.

Deel dit artikel ⇢
  • Laatste update op .
Herinrichting station Beek-Elsloo

Stationsomgeving Beek-Elsloo

  • Afbeeldingen | Bronnen ©: Gemeente Beek, gemeente Stein, ProRail (embedded) Ruud Looijen, Guus Peters, Wim Hanssen

Station Beek-Elsloo officieel geopend

Update 01.07.2025

Op maandagmiddag 30 juni is het project Station Beek-Elsloo -in besloten kring- officieel geopend door wethouder Rob Schwillens (Beek), wethouder Danny Hendrix (Stein), gedeputeerde Jasper Kuntzelaers (Provincie) directeur Dimitri Kruik (Prorail) en Harm den Ouden (directeur van Den Ouden Infra)

Bijzonder jammer dat omwonenden en gebruikers daar niet bij werden betrokken; zij hebben immers de meeste overlast ondervonden. En als belastingbetalers hebben ze ook hun steentje bijgedragen.
Gewoon een lintje doorknippen, harmonie van Beek en fanfare van Elsloo, drankje. Waar een wil is, is een weg...

Sinds februari 2024 is er intensief gewerkt aan een veiliger, toegankelijker en aantrekkelijker ov-knooppunt.
Wethouder Danny Hendrix (verkeer en mobiliteit): “Deze verbeteringen maken het station voor onze inwoners een prettigere plek die vanuit de kant van Stein nu beter bereikbaar is. Er zijn parkeerplekken bijgekomen en de nieuwe route voor fietsers en voetgangers tussen de Steinderweg en het station is een groot pluspunt. Het stationsgebied is een stuk veiliger en toegankelijker geworden en kan de groei van reizigers aan.”

+ Gemeente Beek facebook ⇢ 
+ Gemeente Stein facebook ⇢ 

 


Overweg Beek-Elsloo mogelijk opnieuw dicht wegens hobbel in asfalt

Update 12.06.2025

Dagblad De Limburger bericht op 12 juni 2025 dat de spoorwegovergang tussen Beek en Elsloo mogelijk weer dicht moet. De overgang van asfalt naar spoor ligt nog steeds niet gelijk – ook niet na een eerdere reparatie begin maart – met als gevolg een flinke hobbel voor verkeer vanuit Stein richting Beek. Volgens de gemeenten is de situatie gevaarlijk voor de verkeersveiligheid.

Beide gemeenten hebben bij ProRail aangedrongen op herstel, maar kregen te horen dat de weg op z’n vroegst pas in 2026 aangepakt kan worden en dat vinden Beek en Stein onacceptabel. Als tijdelijke maatregel is de snelheid op de overweg al teruggebracht van 50 naar 30 km/u, maar dat lost het daadwerkelijke probleem niet op. De kosten van het herstel zijn nog onbekend, maar beide gemeenten zijn stellig: zij gaan er niet aan meebetalen omdat ProRail en haar aannemer verantwoordelijk zijn.

Overigens heeft de Steinse raadsfractie CMB al in december 2024 op deze verkeersonveilige situatie geattendeerd. Zij kregen van het college toen als antwoord dat het probleem bekend was, maar dat de oplevering nog niet afgerond was. De aannemer moest ook de tijd krijgen om een en ander te herstellen en dat stond voor februari/maart op de planning. In maart is dat herstel uitgevoerd, maar naar nu dus blijkt nog niet afdoende.

De overgang is overigens niet het enige openstaande punt in het stationsgebied. Ook de verbreding van de perrons staat nog op de planning, maar daarvoor is nog geen concrete datum bekend. Voor dit werk zal het treinverkeer straks weer gedeeltelijk stilgelegd moeten worden.

+ Lees artikel De Limburger 12.06.2025 ⇢


Overweg definitief weer open vanaf woensdag 26 maart

De werkzaamheden bij de spoorwegovergang Beek-Elsloo (fase 2) zijn, mede door het goede weer, voorspoedig verlopen. Vanaf woensdag 26 maart 17.00 uur kan weer alle verkeer in beide richtingen gebruikmaken van de spoorwegovergang. Dit betekent dat de omleidingen voor het verkeer van Elsloo richting Beek worden opgeheven.

Er wordt door WML nog gewerkt aan de waterleiding in de Stationstraat. WML verwacht dat de werkzaamheden begin april gereed zijn. Vanaf 26 maart 17.00 uur kan alle verkeer komende vanuit Stein en vanuit de Schuttersstraat weer links afslaan naar de Middelweg en richting winkelcentrum Makado rijden. Verkeer richting Beek wordt niet meer omgeleid via de A2, maar via de Middelweg, de Wethouder Sangersstraat en de Prins Mauritslaan. Voetgangers en (brom)fietsers kunnen de Stationstraat in beide richtingen blijven gebruiken.


Overweg weer (deels) gesloten vanaf maandag 10 maart

Update 06.03.2025

De werkzaamheden worden op maandag 10 maart hervat, dan begint de geplande tweede fase die tot 6 april duurt. Dit betekent dat de spoorweg dan opnieuw gedeeltelijk wordt afgesloten en er omleidingen worden ingesteld.


Update 16.01.2025

Omstreeks 13 januari 2025 ontvangen zo'n 9.000 huishoudens uit Beek en Elsloo een brief van ProRail, mede namens de gemeente Beek over de voortgang van de werkzaamheden rond de stationsomgeving Beek-Elsloo. Daarin wordt ook aangekondigd dat de overweg Beek-Elsloo vanaf maandag 27 januari tot en met vrijdag 21 februari opnieuw (deels) DICHT gaat. 

Dat is nodig vanwege twee oorzaken: 
1. de aannemer van ProRail heeft niet alle werkzaamheden volgens planning kunnen uitvoeren voordat de overweg op 18.10.2024 weer open ging, ondermeer vanwege leveringsproblemen van materialen. Dat werk wordt nu alsnog uitgevoerd. Ondermeer wordt de kwaliteit van het asfalt verbeterd; daarover zijn in de Steinse gemeenteraad al vragen gesteld.
2. Waterleiding Maatschappij Limburg (WML) gaat drinkwaterleidingen vervangen in de Stationsstraat te Beek.

Een overzicht van de werkzaamheden

Omleidingen

In de carnavalsperiode van zaterdag 22 februari tot en met zondag 9 maart vinden geen werkzaamheden plaats en is de overweg en de Stationstraat in beide richtingen open voor alle verkeer.

 

+ Huis-aan-huis brief ProRail 09.01.2025 ⇢

+ RIB gemeente Stein 14.01.2025 over werkzaamheden ⇢ 

+ Omroep Bie Os op 17.01.2025 ⇢


Raadsvragen beantwoord

Update 16.01.2025

Op 23 december 2024 heeft de CMB fractie een aantal vragen gesteld over het project Stationsomgeving Beek-Elsloo, o.,a. over de verkeersveiligheid. Op 16 januari 2025 bworden die beantwoord, hieronder de samenvatting.

Klachten en meldingen
Er is één melding ontvangen over een incident op 29 november 2024, waarbij een bus van Arriva in aanraking kwam met een trein. De gemeente Beek heeft de melding doorgestuurd naar ProRail, dat het incident onderzoekt.

Oorzaken van de ongelukken
Bij het incident op 29 november 2024 veroorzaakte een beschadigde kabel een storing waardoor overwegbomen onjuist werkten. Het onderzoek van ProRail loopt nog.
Een tweede incident op 15 december betrof een verwarde persoon op het spoor. Dit staat los van de reconstructie en wordt niet verder onderzocht.

Invloed van de reconstructie
De reconstructie heeft geen direct verband met het busincident. Het doel van de aanpassingen was het verkeer te reduceren en de veiligheid te verbeteren. De werkzaamheden zijn echter nog niet afgerond.

Verkeersveiligheid en monitoring
Er wordt geen permanente monitoring uitgevoerd, maar visuele inspecties tonen geen grote problemen. ProRail onderzoekt momenteel mogelijke risico’s.

Overige aandachtspunten
Problemen met asfalt nabij de spoorwegovergang worden in februari-maart 2025 aangepakt.
Het project is grotendeels volgens planning uitgevoerd en binnen budget gebleven. De resterende werkzaamheden worden naar verwachting in juni 2025 afgerond.

Budget en controle
Tot nu toe is €5,42 miljoen besteed, zonder budgetoverschrijding. De kosten worden gecontroleerd door de Provincie Limburg en andere verantwoordelijke partijen.

+ Raadsvragen CMB, lees complete beantwoording 16.01.2025 ⇢


Werkzaamheden Beekse zijde

Update 10.12.2024

Tot aan de kerstvakantie wordt er hard gewerkt aan het nieuwe stationsplein aan de Beekse zijde. Het huidige werk richt zich vooral op grondwerkzaamheden. Naar verwachting is het Stationsplein aan de zijde van Beek medio maart 2025  klaar. Tijdens deze werkzaamheden zijn de perrons vanaf de zijde van Beek te bereiken via een opgang bij het tijdelijke busstation.

Na de kerstvakantie start de herinrichting van de rijbaan "Aan de Drie Heren" in Beek, tussen Mondial en autobedrijf Crutzen. De planning is om het asfalteren rond maart of april af te ronden, al blijft dit afhankelijk van de weersomstandigheden.

De werkzaamheden aan de Stationsomgeving duren nog tot juni 2025. Gedurende de werkzaamheden kunnen auto’s blijven parkeren op het parkeerterrein van uitgaansgelegenheid Mondial. Ook de tijdelijke fietsenstalling blijft aan Beekse zijde beschikbaar tot het moment dat de nieuwe stalling in gebruik wordt genomen.

De parkeervoorzieningen aan de zijde van Stein zijn gereed. Het autoverkeer kan al geruime tijd gebruikmaken van de nieuwe parkeerplaats en ook de nieuwe fietsenstalling kan al gebruikt worden.

In aansluiting op het project zal de gemeente Beek in 2025 werkzaamheden in de gehele Stationstraat gaan uitvoeren.

Overweg weer open!

Update 17.10.2024

De werkzaamheden rond station Beek-Elsloo zijn zo goed als afgerond. In de loop van morgen, vrijdag 18 oktober gaat de overweg weer open! (foto boven: Ruud Looijen)

Update 10.10.2024

De werkzaamheden rond station Beek-Elsloo zitten op schema en zullen rond 18 oktober afgerond worden. Maar de Stationstraat, die dan ruim zeven weken dicht is geweest, moet daarna opnieuw worden afgesloten voor extra werkzaamheden. Deze belangrijke doorgaande weg tussen overweg en Wolfeijnde (oude Rijksweg) in Beek wordt de komende jaren namelijk grondig aangepakt met nieuwe rioleringen en waterleidingen 

Het eerste deel van de werkzaamheden aan riool en waterleiding (tussen overweg en Kakeberg) had samen met de werkzaamheden rond het station moeten plaatsvinden, maar wordt uitgesteld vanwege ruimtegebrek voor het werkverkeer. WML, het waterleidingbedrijf, moet nu een nieuw verkeers- en omleidingsplan maken. Dit moet eerst goedgekeurd worden door de gemeente Beek, waarna er nog afstemming nodig is met o.a. de gemeente Stein en hulpdiensten. Als een omleiding via de A2 nodig blijkt, moet Rijkswaterstaat er ook bij betrokken worden. Dus de ellende is nog niet voorbij... begint zelfs opnieuw!

 

Extra borden en controles, grootste problemen lijken opgelost

Update 01.10.2024

DOS-fractie in de Steinse gemeenteraad heeft op 12 september schriftelijke vragen gesteld over de alarmerende verkeerssituatie door de tijdelijke sluiting van de overweg Beek-Elsloo. Hieronder een samenvatting van de beantwoording. De letterlijke beantwoording van 24.09.2024 kunt u hier lezen ⇢

De verkeersafsluiting van de overweg heeft geleid tot sluipverkeer door de smalle wegen van en naar Catsop, wat voor overlast zorgt bij omwonenden. Gemeenten Stein en Beek signaleren dat niet alle verkeersdeelnemers de omleidingsroutes volgen, vooral in de eerste week. Om dit probleem aan te pakken, zijn extra borden geplaatst en meer controles uitgevoerd. Het verkeer lijkt inmiddels de aangegeven routes beter te volgen, maar volledige eliminatie van de overlast is niet mogelijk.

De omleidingsroute van Elsloo naar Beek was ook niet voor iedereen duidelijk, dus die is verder verduidelijkt. Verkeer naar Beek moet nu de letter B van Beek volgen, en bestemmingsverkeer naar bedrijven in de Schuttersstraat kan de letter S volgen.

Om de situatie te verbeteren zijn er aanvullende maatregelen genomen, zoals extra bebording en controle door boa’s. Bedrijven aan de Schutterstraat zijn enkel via Catsop bereikbaar, wat tot extra vrachtverkeer leidt. Hoewel dit voor overlast zorgt, is het onvermijdelijk. Verder zijn snelheidsbeperkingen en maatregelen om het fietsverkeer veilig te houden ingevoerd.

In de Sieckendaalstraat zijn meerdere controles uitgevoerd om de maatregelen te handhaven, vooral in de ochtendspits. Het verkeer door sluiproutes is in intensiteit afgenomen, maar een zekere mate van extra verkeer blijft onvermijdelijk. Juridische beperkingen maken handhaving tegen ongeoorloofd verkeer lastig. De boa’s zullen extra blijven controleren en bermschade zal na afloop van de werkzaamheden samen met de gemeente Beek worden hersteld.

De communicatie tussen de gemeenten Beek en Stein is goed afgestemd, met eenduidige en tijdige berichtgeving aan omwonenden, bedrijven en in lokale media. Navigatiesystemen zijn geüpdatet, zodat weggebruikers de juiste routes kunnen volgen.

+ Beantwoording B&W Stein 24.09.2024 op DOS-vragen ⇢

+ DOS-vragen aan B&W Stein op 12.09.2024 ⇢


Chaos blijkbaar

Update 10.09.2024

Dag 1 met afgesloten overweg... sommigen noemen het op facebook "chaotisch" waarbij vooral de situatie op de Schuttersstraat voor ongenoegen zorgt.

Komend vanuit Catsop denken veel automobilisten via de Schuttersstraat naar Makado en centrum Beek te kunnen rijden. Helaas heeft men nagelaten om bij de Schuttersstraat ter hoogte van de overweg in Catsop aan te geven dat de straat op het einde, bij de eerste woonhuizen afgesloten is. Een verbodsbord voor rechtsafslaan staat wel aan de Gellik komend vanaf de Sieckendaelstraat. Maar verkeer uit Catsop en Elsloo ziet dat bord dus niet en rijdt door richting Schuttersstraat. Pas op het einde van de Schuttersstraat, bij het laatste bedrijvencomplex komen ze er achter dat daar de weg hermetisch is afgesloten. Gelukkig kunnen ze daar goed keren en retour naar Catsop, om via de Sieckendaelstraat naar Beek te rijden...maar die is alleen open voor bestemmingsverkeer.
Overigens: tegen de tijd dat de overweg weer open gaat, is de berm van de Sieckendaelstraat aan gort gereden en de weg dubbel zo breed geworden...(zie foto beneden)
Dus beter is om via de A2 (afrit Geulle/Beek/MAA) of A76 (Beek/Geleen) naar Beek en andere bestemmingen te rijden.

+ Facebook over verkeersomleidingen ⇢

 

De Sieckendaalstraat, van Beek naar Catsop, de berm aan gort gereden.


Zorgen om verkeersmaatregelen en veiligheid

Update 30.08.2024

De Steinse DOS-fractie heeft eerder vragen gesteld over de te treffen verkeersmaatregelen en haar zorgen geuit over de verkeersveiligheid. Het college van B & W heeft daar op geantwoord 22.08.2024. Hieronder een samenvatting.

De werkzaamheden aan de spoorwegovergang veroorzaken onvermijdelijke verkeersoverlast, maar om dit zoveel mogelijk te beperken, worden verkeersmaatregelen en een omleidingsplan ingezet. Op basis van een verkeerseffectenanalyse is geconcludeerd dat er rondom Catsop een lichte toename van verkeer zal zijn, maar de wegen kunnen dit aan. Het omleidingsplan is besproken met alle betrokken partijen en er worden geen onoverkomelijke problemen verwacht.

Om sluipverkeer via smalle wegen te voorkomen, wordt vroegtijdig aangegeven dat de spoorwegovergang is afgesloten en verkeer wordt omgeleid via de A2: afrit 49 Elsloo en afrit 50 bij Maastricht-Aachen Airport.

Daarnaast wordt de veiligheid van langzaam verkeer gewaarborgd door de wegen af te sluiten voor doorgaand verkeer, waardoor het aantal voertuigen op deze wegen laag blijft. Alternatieve routes worden duidelijk aangegeven, zodat bestemmingsverkeer veilig en efficiënt zijn bestemming kan bereiken.

• De Sieckendaelstraat is gesloten voor doorgaand verkeer, maar blijft toegankelijk voor bestemmingsverkeer.
• De Schuttersstraat is fysiek afgesloten voor gemotoriseerd verkeer na het kruispunt met de Stationstraat in Beek. 
• De bedrijven aan de Schuttersstraat zijn alleen bereikbaar vanuit Catsop. Dus fietsers en voetgangers moeten wel rekening houden met gemotoriseerd verkeer van en naar de daar gevestigde bedrijven. Doordat de weg aan Beekse zijde fysiek afgesloten is, kan er geen sluipverkeer naar Beek gebruikmaken van de Schutterstraat.
• Voetgangers kunnen ook via de nieuwe stationingang aan de Sanderboutlaan en aan Beekse zijde gebruik maken van de perron-oversteekplaatsen op het station.

Van zaterdag 14 september 4.00 uur tot en met maandag 16 september 2.00 uur zullen er geen treinen rijden tussen Sittard en Maastricht. In deze periode worden er bussen ingezet.

+ Het volledige antwoord van B & W Stein 22.08.2024 kunt u hier lezen ⇢

+ Omleidingsplan en Verkeerseffectenanalyse ProRail 04.10.2023 ⇢

+ Vragen DOS-fractie 24.07.2024 aan Steinse college ⇢ 


Overweg Beek-Elsloo gesloten 9 sept. t/m 18 okt.

Update 21.08.2024

• Tussen maandag 9 september en vrijdag 18 oktober 2024 wordt er zes weken lang gewerkt aan de spoorwegovergang Stationstraat/Steinderweg in Beek-Elsloo. Met deze werkzaamheden verbeteren we de verkeersveiligheid van de overweg.
• Tijdens de werkzaamheden is de overweg gesloten voor alle verkeer, inclusief voetgangers.
• Voor voetgangers is het stationsgebied van beide zijden bereikbaar via de oversteek op het perron van station Beek-Elsloo.

Omleidingen voor auto- en vrachtverkeer
• Vanaf maandag 9 september tot en met vrijdag 27 september wordt er een omleiding ingesteld via A2, afslag 49 (Elsloo) en afslag 50 (Ulestraten/Maastricht-Aachen Airport).
• Vanaf vrijdag 27 september 21.00 uur tot maandag 30 september 5.00 uur wordt er een omleiding ingesteld via Prins Mauritslaan, A76 en A2
• Vanaf maandag 30 september tot en met vrijdag 18 oktober wordt er een omleiding ingesteld via A2, afslag 49 (Elsloo) en afslag 50 (Ulestraten/Maastricht-Aachen Airport).

Omleidingen overige verkeer
Fiets- en bromverkeer worden omgeleid via de nabijgelegen overweg in Catsop. Vanuit Beek is deze te bereiken via de Schutterstraat. De Schutterstraat wordt afgesloten vanaf de stationstraat in Beek en is in die periode alleen toegankelijk voor voetgangers en fietsers. Vanuit Elsloo is deze overweg te bereiken via de Spoorstraat.

Gevolgen voor het treinverkeer
Van zaterdag 14 september 4.00 uur tot en met maandag 16 september 2.00 uur zullen er geen treinen rijden tussen Sittard en Maastricht. In deze periode worden er bussen ingezet.

Meer informatie
Heeft u vragen over het project?

+ Kijk op de provinciale website ⇢

+ Of stuur een email naar Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.
Een van de medewerkers van de opdrachtnemers zal dan contact met u opnemen.

+ Projectpagina Den Ouden Infra ⇢


 Update 13.06.2024

Overweg Beek-Elsloo is dicht van maandag 9 september tot en met vrijdag 18 oktober. Het verkeer wordt in die 6 weken omgeleid. Fietsers van Beek naar Stein (en omgekeerd) moeten dan via de Schuttersstraat en Spoorstraat door het centrum van Elsloo naar hun bestemming. Voor automobilisten geldt een omleidingsroute via een deel van de A2. Ook de bussen van Arriva zullen tijdelijk andere routes volgen.
• In het weekeinde van 14 en 15 september rijden geen treinen tussen Maastricht en Sittard. Er worden dan bussen ingezet.
Aan de Drie Heren, de weg die aan Beekse zijde voor station Beek-Elsloo loopt, is tot eind augustus afgesloten voor verkeer. 
• De NS-parkeerplaats is voorlopig niet beschikbaar. Parkeren en fietsenstalling bij discotheek Mondial. 


Update 28.05.2024

Tot aan de zomer van 2024 werkt Den Ouden Infra uit Schijndel aan de nieuwe toegang naar het station aan de zijde van Stein. De voorbereidende werkzaamheden aan de Beekse zijde zijn dan ook begonnen. Aannemer Strukton voert momenteel voorbereidende werkzaamheden uit.

Foto's boven en hieronder met dank aan Ruud Looijen

Strukton past in september/oktober 2024 de spoorwegovergang aan. Hiervoor wordt de spoorwegovergang tijdelijk in beide richtingen afgesloten. Vanaf de zomer werkt Den Ouden aan de herinrichting van het station aan de Beekse zijde. Deze werkzaamheden duren nog tot in 2025. Tijdens deze periode laat ProRail ook nog aanpassingen aan de perrons en het stationsmeubilair uitvoeren. Men probeert de overlast tijdens de werkzaamheden zo veel mogelijk te beperken.

Wat houdt het project in?

• Veiligheid en toegankelijkheid: de verkeersveiligheid rondom de overweg stationstraat wordt verbeterd, het station wordt beter toegankelijk voor bus- en treinreizigers.
• Optimale stationsomgeving: aan beide zijden van station Beek-Elsloo werken we aan een optimale stationsomgeving, zodat de verwachte groei in reizigers in de toekomst goed wordt verwerkt.
• Verkeersdoorstroming in de omgeving wordt geoptimaliseerd.
• Modernisering en voorzieningen: aan de kant van Stein wordt een nieuwe toegang met bijbehorende voorzieningen gerealiseerd, aan de kant van Beek wordt een nieuw voorplein gecreëerd, en worden overstapvoorzieningen gemoderniseerd voor fietsers, buspassagiers, Kiss & Ride en parkeervoorzieningen.

Werkzaamheden

• Realisatie van een keermogelijkheid voor bussen aan Beekse zijde bij het station, herinrichting van het stationsplein aan de zijde van Beek, inclusief het scheiden van gemotoriseerd en langzaam verkeer.
• Creëren van een langzame verkeersverbinding voor fietsers en voetgangers aan de zijde van Beek.
• Realiseren verkeerskundige aanpassingen van het kruispunt Stationstraat-Aan de Drie Heren.
• Aanleggen van P&R-voorzieningen aan de zijde van Stein en realisatie van een stationstoegang. Hier komen o.a. fietsenstallingen, 83 parkeerplaatsen en een breng-afhaal-zone
• Creëren een langzame verkeersverbinding aan de zijde van Stein.
• Aanpassen van de spoorwegovergang Stationstraat/Steinderweg ter verbetering van de verkeersveiligheid.

Resultaat

Op onderstaande afbeelding is de definitieve situatie van het stationsgebied weergegeven, nadat alle werkzaamheden zijn uitgevoerd.

 


Zonne-energie parkeerplaatsen op station Beek-Elsloo gaan niet door

Update 23.03.2024
Het innovatieve project voor zonnecarports bij station Beek-Elsloo gaat van tafel. Ondanks de aanvankelijke hoop op een groene toekomst, heeft een recente kosten-batenanalyse de financiële levensvatbaarheid van het project onderuitgehaald. De oorspronkelijke plannen werden eerder geschrapt vanwege de lange terugverdientijd van de zonnepanelen, maar na aandringen van lokale raadsleden werd er opnieuw onderzoek gedaan.

Uit de evaluatie blijkt dat de kosten van het project aanzienlijk zijn gestegen, van 475.000 euro vorig jaar tot 1,2 miljoen euro nu. Om de investering rendabel te maken, werden verschillende mogelijkheden overwogen, zoals het leveren van stroom aan nabijgelegen bedrijven en het installeren van laadpalen voor elektrische auto's. Echter, geen van deze opties bleek financieel haalbaar.

Technische beperkingen speelden ook een rol bij de beslissing. Het elektriciteitsnet in het gebied is al overbelast, waardoor het toevoegen van laadpalen voor elektrische auto's niet praktisch is. Ook het feit dat auto's daar vaak langdurig geparkeerd staan en de laadpalen dus maar beperkt beschikbaar zouden zijn, maakt het plan technisch en financieel onuitvoerbaar.

Hoewel het laatste woord bij de gemeenteraden van Beek en Stein ligt, is de verwachting dat zij het project niet zullen voortzetten. Het lijkt erop dat de groene droom vooralsnog in de ijskast wordt gezet.

+ Schriftelijke vragen CMB-fractie Stein over zonnepanelen en energietransitie 24.03.2024 ⇢

Onderstaande afbeelding is enkel ter illustratie. (AI gegenereerd met Copilot/MS Designer)


Update 23.02.2024

Op vrijdagmiddag 23 februari 2024 zijn officieel de werkzaamheden gestart voor de herinrichting van de stationsomgeving Beek-Elsloo.

Voordat het bouwbord onthuld werd, lieten vertegenwoordigers van de opdrachtgevers (gemeente Beek, gemeente Stein, Prorail, NS en provincie Limburg) in uitgaansgelegenheid Mondial hun licht schijnen over de lange weg die het project vanaf 2011 bewandelde. De uitvoerende partijen Strukton en Den Ouden schetsten hoe de werkzaamheden vanaf nu gaan verlopen.
De werkzaamheden duren naar verwachting tot zomer 2025 en het hele project gaat ruim 11 miljoen euro kosten. Op enig moment tijdens de werkzaamheden zal de overweg gedurende 6 weken gesloten worden.

De verkeersveiligheid op de overweg, de stationstraat en Steinderweg zal aanzienlijk verbeteren doordat het station nu ook bereikbaar wordt vanaf Steinse zijde waardoor dat verkeer niet meer de overweg over moet. Bij de Steinse ingang komen ook parkeerplaatsen, Kiss & Ride plek, fietsenstalling en een nieuw fietspad. Aan de Beekse zijde komt een nieuw voorplein en een verkeerslus, waardoor verkeer richting Beek kan draaien en ook niet meer de overweg over hoeft om te keren bij de rotonde Michiel de Ruyterstraat.

Aan de Elsloose/Steinse zijde is men al begonnen met de aanleg van de parkeerplaats. Aan de Beekse kant worden als eerste de perrons verbreed en de wachtruimte verbeterd. De gemeente Beek maakt van de gelegenheid gebruik om de stationstraat vanaf de overweg tot aan het centrum te herinrichten. Tevens wordt in het gebied de riolering vernieuwd. 
Kortom, er staat heel wat te gebeuren het komend jaar.

 


Update juli 2023

Op maandag 3 juli is het officiële startsein gegeven voor het project Stationsomgeving Beek-Elsloo. De herinrichting verbetert de verkeersveiligheid rondom de overweg Stationstraat en maakt het station beter toegankelijk voor bus- en treinreizigers.

Foto: prorail.nl (embedded) Van links naar rechts : ProRail Directeur Regio Zuid Dimitri Kruik, gedeputeerde Jasper Kuntzelaers (Provincie Limburg), wethouder Rob Schwillens (Beek) en wethouder Danny Hendrix (Gemeente Stein) 

Herinrichting Stationsomgeving Beek-Elsloo officieel van start

Op maandag 3 juli 2023 is het officiële startsein gegeven voor de herinrichting van de stationsomgeving Beek-Elsloo. De herinrichting verbetert de verkeersveiligheid rondom de overweg Stationstraat en maakt het station beter toegankelijk voor bus- en treinreizigers. Gedeputeerde Jasper Kuntzelaers (Provincie Limburg), wethouder Rob Schwillens (Beek), wethouder Danny Hendrix (Stein) en ProRail Directeur Regio Zuid Dimitri Kruik hebben vandaag hun handtekening gezet onder de bestuur- en realisatieovereenkomsten. NS Stations en Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat hebben hun realisatie- respectievelijk bestuursovereenkomst al eerder ondertekend.

Opwaardering stationsomgeving
De herinrichting van de stationsomgeving bestaat uit twee onderdelen. Het eerste onderdeel is het veiliger maken van de overweg in de Stationstraat. Daarnaast krijgt de directe omgeving van het station een flinke opwaardering. Aan de Steinse zijde wordt een stationstoegang gerealiseerd met bijbehorende voorzieningen zoals fietsenstallingen, parkeren en kiss & ride. Aan de kant van Beek wordt het voorplein geheel vernieuwd met deze zelfde onderdelen en worden ook de busvoorzieningen vernieuwd.

De perrons worden verbreed en verhoogd en ook de zit- en wachtruimtes worden aangepakt. De fietspaden van en naar het station komen aan Steinse en Beekse zijde vrij te liggen. En ook de stationstraat in Beek wordt flink onder handen genomen. De doorfietsroute van Maastricht naar Chemelot, via Beek en Stein, maakt ook onderdeel uit van het project.

Planning
Om alle werkzaamheden met zo weinig mogelijk overlast voor omwonenden en reizigers uit te voeren, ziet de planning als volgt uit:

  • Oktober tot en met december 2023: Start voorbereidende werkzaamheden. Kabels en leidingen worden verlegd aan beide kanten.
  • Januari tot en met maart 2024: Start aanleg nieuwe voorzieningen aan de kant van Stein.
  • Midden 2024: Start werkzaamheden aanleg keerlus aan de kant van Beek. Een keerlus is een rondlopende weg waar de bussen kunnen draaien en op dezelfde weg weer kunnen terugrijden. Halteplaatsen busvervoer en de toegang tot het perron worden tijdelijk verplaatst. Na afronding van de keerlus wordt begonnen met de opknapbeurt van de stationsomgeving aan de kant van Beek.
  • Juli tot en met september 2024: Start werkzaamheden spoorwegovergang en de wegaanpassing Steinderweg/Stationstraat.
  • April tot en met juni 2025: De nieuwe stationsomgeving Beek-Elsloo is klaar.

De hele operatie gaat ruim 11 miljoen euro kosten. De eerste gesprekken hierover vonden in 2010 plaats tussen de gemeenten Beek en Stein. Dat resulteerde in 2012 in een uitgebreid inrichtingsplan. Recentelijk zijn de provincie en de gemeenteraden van Stein en Beek akkoord gegaan met de miljoeneninvestering. De weg ernaar toe was de laatste 10 jaar een hobbelig gebeuren.


Update september 2019

De renovatie van station Beek-Elsloo en omgeving loopt een vertraging op van minstens 2 jaar. Dat is te wijten aan ProRail waar de aanbesteding voor het landelijk programma Vervanging Treinbeveiliging is mislukt. Daardoor moet een geplande verplaatsing van kasten en kabels uitgesteld worden, ook die voor het baanvlak bij Beek-Elsloo.

Maar natuurlijk is ook weer een portie bureaucratie in het spel. Daarin zijn ProRail en NS hartstikke goed. We herinneren ons de onwil bij hun voorgenomen sluiting van de onbewaakte spoorwegovergang Spoorstraat-Catsop enkele jaren gelden. Onder druk van de inwoners wist de gemeente Stein te bewerkstelligen dat de overgang open bleef en extra beveiligd werd.

Aan de Elsloose kant starten de werkzaamheden op z'n vroegst eind 2022 en aan Beekse kant pas in de loop van 2023. Want bij ProRail moeten nu blijkbaar weer de nodige procedures doorlopen worden om kabels te verleggen en om aanvragen in te dienen om baanvlakken in bepaalde periodes te sluiten wegens werkzaamheden.

Maar erger is dat het de betrokken gemeenten en de provincie nu een smak meer geld gaat kosten: ca 1 miljoen euro maar liefst, die anders door ProRail zou zijn betaald.

Het plan voor de verbetering van het station en omgeving dateert oorspronkelijk van 2012 en is al meermaals uitgesteld. De kosten werden in 2012 geschat op 7 miljoen euro, die raming is vorig jaar verhoogd naar 9,4 miljoen. Stein en Beek trekken ieder 1,5 miljoen uit. De provincie betaalt 3 miljoen, het Rijk ruim 1,7 miljoen. Ook zou de regio moeten bijdragen, net als Chemelot en Maastricht Aachen Airport.

Aan de kant van Elsloo moeten een toegangsweg naar het station en een parkeerterrein voor 160 wagens komen, omdat het merendeel van de reizigers ( 55 procent) van die kant komt. 
Ook aan de Beekse kant wilden beide gemeenten het verkeer beter laten doorstromen en veiliger maken, ook voor fietsers. Daar komt ook meer ruimte voor bussen. Verder moet het plein mooier worden en komen er speelse zitelementen. Het zeshoekige stationshuisje blijft in handen van de NS.  Men verwacht dat door de maatregelen het aantal passagiers met de helft zal toenemen naar ruim drieduizend per dag.


Update februari 2018

Eindelijk gaat er schot komen in de grootschalige aanpak van het stationsgebied Beek-Elsloo. Omdat er 5 partijen bij het complexe project betrokken zijn, loopt de voorbereiding al sedert 2012.

Sinds die tijd is er veel gepraat en getekend, maar nu lijkt het er op dat eind 2021 alles klaar is. Dan kan men vanuit Stein veilig het station bereiken zonder eerst halsbrekende toeren hoeven uit te halen om de stationstraat over te steken. Ook de overweg, waar al een aantal dodelijke ongelukken plaats vonden, wordt veiliger gemaakt.

Hinder mogelijk
Van deze werkzaamheden kunnen omwonenden geluidshinder ondervinden en overlast ervaren van de bouwverlichting. De werkzaamheden vinden zowel overdag als 's nachts plaats. Voor meer informatie over de werkzaamheden of voor het melden van klachten kan contact opgenomen worden met ProRail via het gratis telefoonnummer 0800-776 72 45.

In de maanden mei en juni gaat ProRail in vier periodes werkzaamheden uitvoeren aan het station Beek-Elsloo. Gestart wordt op zondag 12 mei tot en met dinsdag 14 mei aanstaande. Het perron wordt toegankelijker gemaakt door de hellingbaan naar het perron aan te passen en er worden hekwerken en leuningen geplaatst.

Tijdens nachtelijke werkzaamheden wordt het voetgangerspad van het station (tijdelijk) afgesloten. 


Elsloo, 28 mei 2012

De gemeenten Beek en Stein hebben samen met partners de Provincie Limburg, NS, ProRail en Veolia de koppen bijeen gestoken om bestaande knelpunten in de stationsomgeving Beek-Elsloo op te lossen.

Hiertoe is nu een visie op papier gezet waarin de knelpunten in samenhang en dito oplossingen in samenhang zijn bekeken. Met dit Masterplan menen alle partijen dat de stationsomgeving als belangrijk en steeds belangrijker wordend vervoersknooppunt  bereikbaarder, veiliger en mooier wordt, maar bovenal toekomstbestendig.  Lokale en regionale belangen denken we met deze visie samen op te pakken, aldus de initiatiefnemer wethouder Jan Bijen van de gemeente Beek.

Het Masterplan is opgesteld voor het gebied direct ten oosten en westen van het bestaande station Beek-Elsloo en omvat onder andere de sanering van twee goederensporen door Prorail aan weerszijden van het station Beek-Elsloo; de directe aanleiding om een Masterplan op te stellen. Verder staat er een aanpassing van de bestaande overweg stationstraat in het plan opgenomen evenals de herinrichting van de bestaande stationsomgeving "Aan de Drie Heren" aan de zijde van Beek.

Ook gaat het plan uit van een tweede stationstoegang aan de zijde van Stein. "Het station is nu alleen via de Beekse kant bereikbaar. Omdat veel inwoners van Stein gebruikmaken van het station, is het wenselijk om ook aan Steinse kant, die van het Businesspark, een aansluiting te realiseren.

In het verleden vormden twee zogeheten opstelsporen een letterlijke sta-in-de-weg. Onlangs heeft ProRail, beheerder van de spoorinfrastructuur, echter laten weten dat beide sporen niet meer nodig zijn en binnenkort zullen verdwijnen. In dat geval is er geen brug over die sporen meer nodig, maar kunnen we een directe aansluiting naar het perron gaan maken, legt wethouder Danny Hendrix, gemeente Stein uit.

Verkeersveiligheid
"De verbetering van de doorstroming en ontsluiting van verkeersstromen moeten de verkeersveiligheid flink verbeteren. Er wordt gekeken naar de eventuele aanleg van parkeerplaatsen, een rijwielstalling en een bushalte aan Steinse zijde. Bussen die van het station naar Beek rijden, moeten nu bij Aan de Drie Heren altijd eerst vanwege de verplichte rijrichting een stukje naar Stein en dan bij de rotonde draaien. Daarbij passeren ze dus twee keer de spoorwegovergang, met alle eventuele oponthoud en soms ook onoverzichtelijke en gevaarlijke situaties voor langzaam verkeer van dien. Beide gemeenten hebben voordeel om dit knelpunt op te lossen  waardoor de veiligheid van de spoorovergang aan de stationstraat sterk verbeterd wordt. Aan de Elsloose zijde langs het spoor komt bovendien een fietspad, vertelt wethouder Jan Bijen.

Station Belangrijke ‘hub’
De NS beschouwt het station Beek-Elsloo nu al als belangrijk 'hub'  voor reizigers en verwacht een forse toename van het aantal reizigers. Reden te meer om de verkeersstromen in goede en veilige banen te geleiden. Belangrijke pluspunten voor het station zijn de gemakkelijke bereikbaarheid via A2 en A76 en het gratis parkeren. Beide wethouders benadrukken dat het plan nu aan de stakeholders, zoals de Provincie Limburg, Chemelot, ProRail, NS en Veolia  wordt aangeboden, met het verzoek om een reactie en een vraag om een financiële bijdrage. "We gaan als verantwoordelijke wethouders op zoek naar geld en als we niet enige verwachting hadden dat dit plan haalbaar is, dan hadden we dit ook niet opgesteld en gepresenteerd", aldus de wethouders van Beek en Stein.

"Wanneer reacties positief zijn en de besluitvorming over bijdrage van de partijen dito is, gaan we de mogelijkheden voor samenwerking uitwerken. Dan komt ook het moment om een samenwerkingsovereenkomst aan te gaan in beeld'', aldus wethouder Hendrix.
Het college van Stein en dat van Beek staan  positief tegenover het Masterplan. Het Masterplan wordt nu ter kennisname aan de gemeenteraad aangeboden. De totale investeringskosten bedragen ruwweg rond de 6,9 miljoen euro.

Knooppunt vervoernetwerk Zuid-Limburg
Het station Beek -Elsloo is een steeds belangrijker wordend knooppunt in het openbaar vervoernetwerk van Zuid-Limburg. Het wordt steeds meer gebruikt als opstapstation door reizigers uit de regio. De gunstige ligging tussen beide gemeenten in de nabijheid van de A2 en de A76, de mogelijkheid om gratis te parkeren (en dat blijft) en de bediening per bus hebben hieraan bijgedragen.  Het aantal in- en uitstappende reizigers dat per dag van het station van beide gemeenten gebruik gemaakt, bedraagt op dit moment 2100. Naar verwachting zal dit stijgen tot een aantal tussen de  2500 en 2900 in 2020. Met het masterplan kan er straks een toekomstbestendig station van en voor beide gemeenten en de regio.


 Perrontoegang station Beek-Elsloo aan Steinse kant

Deel dit artikel ⇢
  • Laatste update op .

Wegenonderhoud Elsloo

  • Afbeeldingen | Bronnen ©: rawpixel.com

Koolweg

Voor de herinrichting van de Koolweg in 2026 vinden voorbereidende werkzaamheden plaats. Die werkzaamheden zijn op maandag 23 juni gestart en hebben gevolgen voor de fietsers. Voor auto’s en ander gemotoriseerd verkeer zijn er geen bijzonderheden.

Eerste fase
Bij de eerste fase van de werkzaamheden wordt het fietspad richting Beek tijdelijk voor twee richtingen gemaakt. Dat geldt voor het stuk vanaf de Mauritsweg tot aan de Sanderboutlaan. Als we klaar zijn met de werkzaamheden tot aan Koolweg 135 (in de middenberm), maken we eerst het fietspad weer netjes en veilig.

 

gemeente stein koolweg fase 1

 

Tweede fase
In de volgende fase worden fietsers via aangepaste fietspaden omgeleid (afbeelding 2.1) Ze fietsen dan aan de andere kant van de weg, van de Helmbloem tot aan de Mauritsweg. Via de oversteek kunnen ze dan weer richting Elsloo en om het werkgebied heen.

 

gemeente stein koolweg fase 2

Rotonde Steinderweg - Koolweg

Vanaf maandag 16 juni beginnen de voorbereidende werkzaamheden bij de rotonde Steinderweg – Koolweg. WML en Enexis gaan de kabels en leidingen vernieuwen en verleggen.
Tijdens de werkzaamheden kun je wat overlast ervaren. De doorgaande wegen blijven open. Voor fietsers en bromfietsers is er een tijdelijke omleiding aan de andere kant van de weg.
Je woning blijft altijd bereikbaar. 


Michiel de Ruyterstraat

Update 23.06.2025

Vanaf de rotonde Steinderweg/Michiel de Ruyterstraat is het centrum van Elsloo vanaf maandag 23 juni NIET meer bereikbaar. De Michiel de Ruyterstraat wordt heringericht en was al langer afgesloten voor alle verkeer. Maar vanaf 23 juni is ook de (sluip)route Jacob Catsstraat-Stationsstraat-Dorine Verschureplein afgesloten. De overblijvende optie is om via de rotonde Steinderweg-Koolweg naar het centrum van Elsloo te rijden.


+ Meer onderhoud aan wegen in Elsloo gedurende de maanden juli en augustus ⇢

Deel dit artikel ⇢
  • Laatste update op .

Herinrichting Dorine Verschureplein | update 03.07.2025

  • Afbeeldingen | Bronnen ©: gemeente Stein, google maps, rawpixel.com

Herinrichting Dorine Verschureplein nog in beginfase

Update 03.07.2025

Op 6 juni heeft de CMB-fractie een aantal vragen gesteld over de herinrichting van het Dorine Verschureplein. Die zijn op 3 juli door het college van B & W beantwoord. Hieronder een samenvatting.

+ De volledige beantwoording van de CMB vragen plus rapportage vind je hier ⇢

Samenvatting
De herinrichting van het Dorine Verschureplein in Elsloo is nog volop in de voorbereidende fase. Hoewel eerder al gronden zoals ‘De Weide’ zijn aangekocht, is er tot nu toe weinig tot geen communicatie geweest richting de gemeenteraad. Dat komt volgens de gemeente doordat pas eind 2024 een externe projectmedewerker is gestart. Die moest zich eerst inlezen en een analyse maken van het gebied én de wensen van omwonenden en ondernemers inventariseren.

Er liggen momenteel nog geen concrete plannen op tafel. Wel is duidelijk dat de herinrichting onderdeel is van de bredere “Transformatievisie Elsloo”, die door de raad is vastgesteld. Hoe het plein en de directe omgeving er precies uit komen te zien, is nog onderwerp van onderzoek.

Er zijn al enkele informatiebijeenkomsten gehouden, waarvan de resultaten zijn vastgelegd in een rapport. Deze input vormt mede de basis voor het opstellen van ontwerpvarianten. Overigens wordt in de planvorming niet alleen naar het plein zelf gekeken, maar naar een ruimer gebied, inclusief aangrenzende straten.

Tot slot erkent de gemeente dat bij de eerste bewonersraadpleging niet alle ondernemers correct zijn uitgenodigd. Dit is later deels hersteld via overleg met de ondernemersvereniging OKE. In volgende fases krijgen ook andere inwoners volop gelegenheid om mee te denken over de plannen.

Kortom: de plannen zijn nog niet concreet, maar de eerste stap – luisteren naar de omgeving – is gezet. De gemeente belooft in het vervolgproces meer en bredere participatie.

Opinie:
Dorine Verschureplein verdient een breed gedragen toekomstplan

De herinrichting van het Dorine Verschureplein komt langzaam op gang. Te langzaam, als je het ons vraagt. De plannen bestaan al jaren, maar écht zicht op verandering is er nog niet. Communicatie met de gemeenteraad bleef uit, en bij de eerste bewonersraadpleging werden zelfs ondernemers en omwonenden per ongeluk overgeslagen. En dat komt bij de gemeente Stein ook bij andere projecten helaas vaker voor; té vaak als je het ons vraagt. Dat is zonde – want juist dit soort projecten vraagt om een breed gedragen aanpak waarin alle stemmen gehoord worden.

Tegelijkertijd biedt de huidige fase ook kansen. Er is nog niets definitief besloten. Dat betekent dat we als inwoners nú invloed kunnen uitoefenen op hoe ons dorpshart eruit komt te zien. Een plein dat niet alleen mooi oogt, maar ook functioneel en toekomstbestendig is.

Oproep aan lezers:
Denk mee! Laat van je horen wanneer de gemeente nieuwe bijeenkomsten organiseert of enquêtes uitzet. Alleen samen maken we van het Dorine Verschureplein een plek waar heel Elsloo trots op kan zijn. Heb je nu al ideeën of zorgen? Laat het weten via de reactieknop onder dit artikel of stuur het naar Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken. 


Communicatie laat te wensen over

Update 09.06.2025

De herinrichting van de Michiel de Ruyterstraat is gestart in april 2025 en zal naar verwachting in september 2025 worden afgerond. De herinrichting van het Dorine Verschureplein is daarna het volgende grote project in Elsloo. 

Bij die herinrichting van het plein zou participatie en afstemming met ondernemers en omwonenden/inwoners een onderdeel moeten zijn. Zo werd dat immers vastgelegd in het project "Transformatievisie Elsloo 2030" en later bevestigd in een Raadsinformatiebrief van 20.06.2023. Maar tot dusver blijft het oorverdovend stil... 

Wat gebeurt er met het Dorine Verschureplein?

Inmiddels zijn er blijkbaar informatiebijeenkomsten voor direct omwonenden en winkeliers gehouden. Vreemd dat daar dan niet de hele gemeenschap bij betrokken wordt en er zelfs inhoudelijk niet over gecommuniceerd wordt. Temeer als je bedenkt dat de herinrichting van het plein moet bijdragen aan "ontmoeten en verbinden" van de inwoners. Groen en verblijffunctie zouden voorrang moeten krijgen op "blik" (parkeren). 


Vragen CMB fractie 06.06.2025

De CMB fractie in de Steinse gemeenteraad heeft hierover op 6 juni 2025 schriftelijke vragen gesteld aan het College van B & W. We vatten die hieronder samen.

CMB heeft over deze herinrichting in 2019 en 2021 al eerder vragen over gesteld. Die werden telkens afgedaan met korte antwoorden, maar zonder duidelijk plan. In juli 2023 beloofde de gemeente nog dat er na de zomer een concreet plan zou komen voor het plein en de omgeving. Ook zou duidelijk worden hoe de gemeenteraad mee kon beslissen over dit project. Maar tot voor kort bleef het stil.

Onlangs werden er informatiebijeenkomsten gehouden, georganiseerd door een extern bureau. De gemeente Stein zelf was daarbij opvallend afwezig. Veel inwoners kwamen met de verwachting dat er eindelijk plannen gepresenteerd zouden worden. Maar dat gebeurde niet. Het bureau gaf aan eigenlijk geen inhoudelijke kennis te hebben van het project of de visie voor Elsloo. Hun opdracht was puur om meningen en ideeën op te halen.
Dat wekt bij veel mensen in Elsloo teleurstelling en verwarring. Vandaar opnieuw vragen van de CMB fractie.

1. Waarom heeft de raad nog steeds geen informatie gekregen, terwijl er al stappen zijn gezet, zoals de aankoop van ‘De Weide Pijpers’?
2. Zijn er überhaupt concrete plannen?
3. Worden de resultaten van de informatiebijeenkomsten met de gemeenteraad gedeeld?
4. Gaat het project over meer dan alleen het plein als parkeerplaats? Ook de omgeving moet toch meegenomen worden?
5. Waarom zijn tot nu toe zo weinig inwoners en ondernemers echt betrokken?

De CMB fractie ⇢ dat de mensen in Elsloo recht hebben op duidelijkheid en inspraak. Het Dorine Verschureplein is een belangrijk stukje Elsloo. Als het opgeknapt wordt, moet dat gebeuren in overleg met de mensen die er wonen en werken, maar ook met de overige inwoners van Elsloo. 

+ Beantwoording CMB vragen plus rapportage 03.07.2025 ⇢

+ Raadsvragen CMB 06.06.2025 ⇢

+ Transformatievisie Elsloo 2030 ⇢

+ Gebiedsvisie Dorine Verschureplein (vanaf pag 16) ⇢

+ Artikel De Limburger 27.05.2022 ⇢

+ Meedenken over Elsloo in 2030 ⇢


Plannen voor het Dorine Verschureplein

Het doel is om het plein groener en het aantal parkeerplaatsen te verminderen om ruimte te creëren voor terrassen en ontmoetingsplekken. De oostelijke straatkant van het plein zou autovrij gemaakt worden zodat horeca en winkels het plein beter kunnen gebruiken.
Het achterliggende groene gebied "De Weide" (tussen Stationsstraat, Jurgensstraat en Dorine Verschureplein) zou betrokken worden bij de plannen om een samenhangend groen binnengebied te realiseren.​
Deze plannen zijn onderdeel van de Transformatieagenda Elsloo, waarin de gemeente samen met bewoners en ondernemers werkt aan een leefbaarder en groener dorpscentrum. ​

Reacties uit de gemeenschap
Bewoners zijn volgens de gemeente over het algemeen positief zijn over de vergroening en verkeersmaatregelen. Maar ondernemers hebben hun zorgen geuit over de bereikbaarheid, de afname  van parkeerplaatsen en het gebrek aan betrokkenheid bij de planvorming. Inmiddels is er blijkbaar wel overleg tussen gemeente en een aantal ondernemers; maar daarover wordt inhoudelijk niets gecommuniceerd. 

1994 Elsloo luchtfoto DorVerschureplein

Luchtfoto van Dorine Verschureplein te Elsloo gemaakt op zondag 31 juli 1994 (klik voor vergroting)

Deel dit artikel ⇢
  • Laatste update op .

Schuifelen in Utopia... Badfinger... en Nilsson

  • Afbeeldingen | Bronnen ©: youtube

Als er één nummer was waar je anno 1972 op kon schuifelen was het wel "Without You" (klik voor muziek) gezongen door (Harry) Nilsson (klik voor bio). Het werd een wereldwijde nummer 1 hit. Nilsson stierf in 1994, bedrogen en bestolen door zijn manager.


Pete Ham, zanger van de Engelse band Badfinger, heeft het liedje in 1970 geschreven. Hierboven zie je die Badfinger-versie.
Badfinger had toen al een paar aardige hits achter de rug op het Apple label en werd gesteund door George Harrison en Paul McCartney. Maar ook bij Badfinger ging de manager er met de poen vandoor. De bandleden en hun families bleven berooid en ontredderd achter. Pete Ham kon de ellende niet meer dragen en pleegde in 1975 zelfmoord. Hiermee is het verhaal nog niet ten einde... In de 80-er jaren richt ex-Badfinger lid (en Ham's vriend) Tom Evans de band opnieuw op, maar opnieuw raken ze in de klauwen van een oplichter met de naam "manager". Zelfs de louche manager uit 1975 strijkt weer geld op. Evans gaat failliet en pleegt in 1983 ook zelfmoord.... Bekijk hier de onthutsende BBC documentaire over Badfinger... 

Ja, je kon er op schuifelen maar ik luister na het zien van deze documentaire toch met hele andere oren naar dit nummer...

Deel dit artikel ⇢
  • Laatste update op .

De 25 meest waardevolle Beatles-platen

  • Afbeeldingen | Bronnen ©: discogs (embedded)

ooit verkocht op Discogs

De Beatles waren niet alleen de grootste band van de 20e eeuw, ze behoorden ook tot de meest verzamelde bands. Hun wereldwijde populariteit, decennialange invloed en uitgebreide discografie hebben Beatles-platen tot een hoeksteen van vinylverzameling gemaakt.

Maar niet alle Beatles-platen zijn gelijk. Sommige versies, uitgegeven in beperkte oplages of unieke formaten, worden nu voor tienduizenden dollars verkocht op Discogs.
Om te begrijpen wat bepaalde Beatles-platen zo waardevol maakt, heeft Discogs een opsomming gepubliceerd van de 25 meest waardevolle Beatles-platen die ooit via hun zijn verkocht.

De duurste? Een promotie-singletje van "Love Me Do" uit 1962 voor $ 15.000

+ Lees verder op Discogs ⇢

 

Deel dit artikel ⇢
  • Laatste update op .

Zoeklichtpopulisme - Column Luuk Koelman

  • Afbeeldingen | Bronnen ©: rawpixel.com

Net over de Nederlandse grens bij Ter Apel stonden ze. Twaalf boze burgers in fluorescerende hesjes. Met een zaklamp die je bij de Action kunt kopen, in politie-look. Ze hielden auto’s aan, lieten bestuurders de kofferbak openen. Niet op zoek naar coke of Kalasjnikovs, maar naar mensen. Asielzoekers. Of zoals ze het zelf vermoedelijk noemen: gelukzoekers.

+ Lees verder op koelman.com ⇢

Deel dit artikel ⇢
  • Laatste update op .

Maastricht Aachen Airport: een horrordossier zonder einde

  • Afbeeldingen | Bronnen ©: rawpixel.com, Heuvelland TV, wikipedia (Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 International license)

2024: verlies verdubbeld

Maastricht Aachen Airport (MAA) sloot 2024 af met een verlies van 11,5 miljoen euro — bijna het dubbele van het jaar ervoor. Ook voor 2025 en 2026 worden verliezen verwacht. Toch lijkt er geen sprake van paniek bij directeur Joost Meijs, zo lezen we in De Limburger van 24 juni ⇢

Volgens Meijs was het verlies voorzien. Want de luchthaven moet investeren: onder andere in betere IT-systemen, achterstallig onderhoud en uitbreiding van de vrachtfaciliteiten. Ontslagen of reorganisaties zijn niet aan de orde. De provincie Limburg en luchthaven Schiphol, de aandeelhouders van MAA, blijven vertrouwen houden. Ze verwachten dat MAA in 2030 weer financieel gezond is. Meijs mikt zelf al op een positief resultaat vanaf 2027.

Redactie: "Weer" financieel gezond? Er zijn af en toe kleine meevallers geweest (zoals incidentele winsten of subsidies), maar structurele winstgevendheid is er nooit geweest. De luchthaven wordt al sinds de 90-er jaren overeind gehouden met publieke middelen.

De verliezen zijn volgens Meijs vooral het gevolg van stijgende kosten en activiteiten die weinig opleveren. Daarom worden onrendabele vluchten en vrachtlijnen geschrapt. Hij noemt Ryanair als voorbeeld van een verlieslatende partner. Uit de hoge hoed worden ook weer positieve signalen getoverd: het vrachtvervoer groeit, Turkish Airlines is terug op de luchthaven, Emirates breidt haar activiteiten uit en Wizzair opent een lijn naar Moldavië. We zullen het zien...

+ Joost Meijs blijft positief, ondanks belabberde jaarcijfers,  De Limburger 24.06.2025 ⇢


Weer tegenslag door vertrek Ryanair

Update 30.05.2025

Provinciale Staten opnieuw kritisch

Update 19.05.2025 

 

Provinciebestuur blijft vertrouwen houden in Maastricht Aachen Airport

Update 11.04.2025

Het provinciebestuur van Limburg blijft geloven in de toekomst van Maastricht Aachen Airport (MAA), ook al draait het vliegveld verlies en blijven de passagiers- en vrachtcijfers achter bij de verwachtingen. In 2024 verwerkte MAA slechts 38.000 ton vracht en vervoerde 228.000 passagiers, terwijl het doel voor 2025 veel hoger ligt: 170.000 ton vracht en 470.000 passagiers. In 2030 zou het maar liefst om 640.000 passagiers en 200.000 ton gaan.

Toch verwacht de provincie dat de luchthaven vanaf 2027 winst gaat maken. Er zijn plannen om te investeren in een duurzamere luchthaven. De nieuwe directeur, Joost Meijs, wil vooral inzetten op vrachtvervoer en het moderniseren van de vrachtafhandeling. Maar extra geld vanuit de provincie lijkt er voorlopig niet te komen. Limburg bekijkt ook of samenwerking met Defensie kansen biedt voor de luchthaven.

Samenwerking met Defensie
De provincie Limburg en het ministerie van Defensie onderzoeken of ze kunnen samenwerken op het gebied van transport, onderhoud en opleidingen. Dit kan betekenen dat MAA een grotere rol krijgt in militaire logistiek en dat er nieuwe faciliteiten bijkomen.

Deze samenwerking zou voordelen kunnn hebben voor de luchthaven, zoals:
• Meer werkgelegenheid: Extra banen, zowel op de luchthaven als bij bedrijven in de regio.
• Investeringen in infrastructuur: Mogelijke verbeteringen aan de luchthaven, die ook nuttig zijn voor commerciële luchtvaart en vrachtvervoer.
• Meer bedrijvigheid: Lokale bedrijven kunnen profiteren door samen te werken met Defensie, bijvoorbeeld in logistiek en onderhoud.
• Financiële stabiliteit: Defensie kan zorgen voor een stabiele inkomstenbron, wat de luchthaven helpt om financieel gezond te blijven.

Natuurlijk kleeft er ook een nadeel aan, en niet zo'n kleintje ook. Met de op til staande drone-fabriek in Born, Chemelot in Geleen, Maastricht-Aachen Airport, Navo-basis Geilenkirchen, knooppunt van autowegen en de haven in Stein, wordt Zuid-Limburg wel een erg belangrijk doelwit bij een aanval.

De samenwerking met Defensie kan dus gunstig zijn voor zowel de luchthaven als de regio. Toch is nog niet zeker welke plannen echt doorgaan en hoeveel geld ermee gemoeid is.

+ Lees ook De Limburger 11.04.2025 ⇢


 

Update 10.02.2025

Toen ik bovenstaande kop las boven het artikel in De Limburger van 8 februari dacht ik eerst nog dat de goede man zijn spaarcentjes in een bodemloze put wilde gaan stoppen. Enkele regels verder stond ik weer met beide benen op de grond; de directeur wil dat de provincie opnieuw gaat investeren, van onze belastingcentjes wel te verstaan... Actiegroepen hebben eerder al uitgerekend dat er jaarlijks zo'n 11 miljoen (!!) euro subsidie naar het zieltogende vliegveldje in Beek gaat.

De provincie Limburg (60%) en Schiphol zijn de belangrijkste aandeelhouders van MAA, maar het vliegveld draait verlies. Meijs hoopt dat de aandeelhouders willen investeren, anders zoekt hij financiering bij banken.... Gelukkig zijn die laatsten in de regel slimmer en kritischer dan het gemiddelde Limburgse Statenlid....

Volume
De luchtvracht nam met bijna 9% af ten opzichte van 2023, en het aantal passagiers bleef vrijwel gelijk. Dit is zorgwekkend, omdat andere luchthavens in Nederland en België wél groeiden. Meijs stelt dat MAA achterloopt door een gebrek aan investeringen in moderne infrastructuur en efficiëntere vrachtverwerking.

De hoeveelheid vracht die Maastricht Airport in een heel jaar verwerkt, wordt op de luchthaven van Luik in slechts tien dagen afgehandeld ! In 2023 verwerkte Maastricht Airport iets meer dan 30.000 ton vracht, terwijl Luik dagelijks zo’n 3.000 ton verwerkt.

Politiek kritisch
Politieke partijen in de Provinciale Staten zijn kritisch. Sommigen vinden dat er al te veel belastinggeld in de luchthaven is gestoken en twijfelen of nieuwe investeringen zinvol zijn. Anderen willen eerst een goed onderbouwd investeringsplan zien. 

Vrijdag 14 februari zal Meijs achter gesloten deuren zijn plannen presenteren aan de Provinciale Staten. Het is nog onzeker of er voldoende steun is voor nieuwe investeringen. Als de aandeelhouders niet willen bijdragen, moet Meijs op zoek naar andere financieringsbronnen. Of een ander baantje zoeken.

+ De Limburger 08.02.2025 over de ontwikkelingen bij MAA ⇢

+ De Limburger 10.02.2025 "Directeur heeft wat uit te leggen in provinciehuis" ⇢

+ L1 08.02.2025 over de stand van zaken bij MAA ⇢


Dramatisch verlies MAA

Update 13.11.2024

Maastricht Aachen Airport (MAA) heeft een financieel zwaar jaar achter de rug, met een nettoverlies van 6,7 miljoen euro in 2023. In 2022 maakte het vliegveld nog een kleine winst. Maar 8 weken sluiting in 2023 voor renovatie van de start- en landingsbaan, zorgden voor grote omzetverliezen.

Bodemloze put
Die renovatie kostte overigens maar liefst 35 miljoen euro en werd door mede-eigenaar Provincie Limburg betaald... dus met uw belastinggeld! Een schande; als er ooit een moment en aanleiding is geweest om het vliegveld te sluiten was dat in april 2022. Maar toen heeft de provincie juist de beslissing genomen om geld te blijven pompen in die bodemloze put.
En de provincie heeft ook nog eens 14 miljoen euro gereserveerd voor de noodzakelijke isolatie van woningen in de overlastzone van MAA.

Onderschat
MAA zegt onderschat te hebben hoe groot de gevolgen van de sluiting zouden zijn: veel vrachtvervoerders kozen een andere luchthaven en kwamen na de renovatie slechts deels of helemaal niet meer terug. Ook het verbod op lawaaiige vliegtuigen, zorgde voor minder vluchten. Het totale vrachtvolume daalde met 70 procent, van 108.000 ton in 2022 naar 32.000 ton in 2023. Ook het aantal passagiers daalde, van 266.000 naar 223.000, mede doordat vliegmaatschappijen Corendon en Ryanair het aantal bestemmingen vanaf "Beek" beperkten en hun heil bij de airports in Eindhoven en Luik zochten.

Vrachtvervoer
De omzet van MAA is vooral afhankelijk van vrachtvervoer. Door de grote daling in het vrachtvolume liepen de inkomsten uit landings- en afhandelingsgelden fors terug, van 26,4 miljoen euro naar 19,2 miljoen euro. Wel nam het volume van vracht die per vrachtwagen naar MAA wordt gebracht fors toe. Dus meer overlast voor minder geld?!

De provincie Limburg (en Schiphol Group, sinds september 2023 mede-eigenaar met 40 procent) staan garant voor eventuele tekorten. Ondanks de financiële tegenvallers blijft de luchthaven optimistisch; voor 2025 verwacht MAA betere resultaten in zowel luchtvracht als passagiersvervoer.... Waar dat op gebaseerd is, blijft een raadsel....


Vrachtvervoer MAA stort in

Update augustus 2024

In de eerste helft van 2024 vervoerde Maastricht Aachen Airport (MAA) veel minder luchtvracht, waardoor het op weg is naar het slechtste resultaat in tien jaar. Dit is opvallend, omdat MAA vooral wil groeien in vrachtvervoer. Vergeleken met de drie voorgaande jaren daalde de vracht met ruim 60 procent, en mogelijk hebben sommige luchtvrachtbedrijven gekozen om elders te blijven na de sluiting van de baan voor onderhoud in 2023.

Het aantal passagiers daalde ook met 20 procent, wat opnieuw een tegenvaller is. 

In 2022 besloot de provincie Limburg dat MAA open mag blijven, maar wel onder voorwaarden. Zo moet het vliegveld later openen, omwonenden mogen niet meer geluidsoverlast ervaren dan in 2019, en grote vliegtuigen zoals de Boeing 777 moeten minder vaak landen om de geluidsnormen te halen. MAA’s directeur zegt dat het vliegveld ondanks deze beperkingen economisch kan blijven draaien.

De provincie Limburg werd in 2019 volledig eigenaar van het vliegveld om het te redden van sluiting. In 2023 werd 40 procent van de aandelen aan Schiphol verkocht. MAA heeft de jaarrekening over 2023 nog niet gepubliceerd, maar verwacht wordt dat het jaar verlies zal opleveren, mede door de slechte vrachtresultaten.

In 2021 maakte Pieter van Geel een toekomstplan voor MAA, met als doel jaarlijks 200.000 tot 300.000 ton vracht te vervoeren tegen 2030. Om dat te halen, zou het vrachtvolume de komende vijf jaar zeven tot acht keer moeten toenemen.


Baanrenovatie

In 2023 werd de start- en landingsbaan van Maastricht Aachen Airport (MAA) grondig gerenoveerd, een project dat acht weken duurde en noodzakelijk was vanwege slijtage aan het asfalt. Door de slijtage bestond er namelijk een risico dat kleine steentjes los zouden komen en schade aan vliegtuigen zouden veroorzaken. Dit project liep van mei tot eind juni.

De renovatie was een grootschalig project. Zo werd er 71.000 ton asfalt aangebracht, verving men ongeveer 1000 lichtarmaturen langs de baan, en werd 15 kilometer aan belijning toegevoegd. Ook legde men maar liefst 100 kilometer aan kabels aan voor de elektriciteit en communicatie van het vliegveld. Tijdens de drukste dagen werkten er zo’n 250 mensen aan de vernieuwing.

De totale kosten van de baanrenovatie bedroegen ongeveer 35 miljoen euro. De provincie Limburg, die aandeelhouder van het vliegveld is, financierde dit bedrag. Dura Vermeer, de aannemer die de renovatie uitvoerde, kreeg een bedrag van ongeveer 22 miljoen euro voor de werkzaamheden, exclusief extra kosten zoals de projectvoorbereiding, leiding en toezicht.

Tijdens de renovatie bleef het vliegveld acht weken gesloten, wat de uitstoot door vliegtuigen tijdelijk drastisch verminderde. Maastricht Aachen Airport gaf aan dat de tijdelijke sluiting de extra stikstofuitstoot die tijdens de werkzaamheden ontstond, volledig compenseerde.


Sluiting MAA wordt bespreekbaar

Update 05.04.2022

Er liggen alternatieve plannen om de landingsbanen na sluiting vol te leggen met zonnepanelen.

Laatste ontwikkeling is dat Schiphol Vracht mogelijk wil participeren in MAA, samen met Schiphol het enige vliegveld in Nederland dat vrachtvluchten afhandelt. Volgens mij is dat het laatste waar we op staan te wachten...

Op 19 april wordt een voorstel van het Provinciebestuur verwacht.

Uit een brief van het college van Gedeputeerde Staten aan alle fracties van de Provinciale Staten Limburg blijkt dat een sluiting van Maastricht Aachen Airport niet langer onbespreekbaar is. Letterlijk schrijft GS ‘daadwerkelijk álle opties open en transparant met de Staten te willen wegen’. 

Eerder wilde de provincie het scenario van sluiting niet eens onderzoeken, laat staan in overweging nemen, ondanks aandringen van enkele Statenfracties. Deze ommezwaai verrast alle fracties, waarbij de linkse partijen vooral blij verrast zijn. Overigens is nog lang niet zeker dat een meerderheid van de Staten voor sluiting zal gaan stemmen als het zover komt. Daarvoor is meer informatie nodig en duidelijkheid over de financiële impact van sluiting, dan wel open houden van het vliegveld in Beek.

Maar nu in 2023 de start- en landingsbaan gerenoveerd moet worden, kosten maar liefst 55 miljoen euro, gaat het provinciale bestuur de onverzettelijkheid van eerdere college's heroverwegen. En dat is een goede zaak, temeer omdat naast deze eenmalige investering van 55 miljoen euro, de provincie jaarlijks ook nog eens 5,5 miljoen euro structureel tekort moet aanvullen. Als je de baan gaat renoveren moet je ervan uitgaan dat het vliegveld zeker nog 10 jaar in bedrijf blijft, dat betekent een totale investering van maar liefst 110 miljoen euro.... belastinggeld ! 

En waarvoor? Voorstanders van het vliegveld schermen continue met de "gigantische werkgelegenheid" die het vliegveld en gerelateerde bedrijven op het omringende bedrijventerrein opleveren. Triomfantelijk schermde men in 2019 met maar liefst 3300 banen, 500 banen bij het vliegveld zelf, de rest indirecte banen bij andere bedrijven. Dat zou gebleken zijn uit onderzoek door de Erasmus Universiteit. Niet veel later werd dat onderzoek ondeugdelijk verklaard omdat de cijfers in de verste verten niet klopten. Het totaal aantal banen werd bijgesteld naar 2800. Nadat vliegveld-tegenstanders, verenigd in Alliantie tegen Uitbreiding MAA, ook deze cijfers als onjuist bestempelden en met een officiële klacht dreigden, gingen de onderzoekers nog eens rekenen en kwamen tot 1740 banen. Maar ook dat aantal klopt niet zeggen de verenigde actiegroepen; er zijn hooguit 700 tot 900 banen in de regio die direct en indirect te herleiden zijn tot het vliegveld. 
De Alliantie diende vervolgens een klacht in bij de integriteitscommissie en die verwijt de onderzoekers van de Erasmus Universiteit vervolgens "bedenkelijk gedrag".

Maar gelukkig gaan nu ook zaken als milieu, welzijn van omwonenden en financiën een rol in de Staten-discussie spelen.
In augustus 2020 bleek al dat de Rijksoverheid zich zorgen maakt over de ontwikkeling rond MAA, zo is te lezen in de Luchtvaartnota 2020-2025 van het ministerie.  

Het wordt hoog tijd om het vliegveld te transformeren tot Energy Valley. Dan gaat dat perceel eindelijk na 75 jaar geld opleveren en ook nog eens voorkomen dat kwetsbare landschappen in de omgeving worden opgeofferd voor zonnenparken.

Lees ook in dagblad Trouw van 22.07.2021 >>

Lees ook in De Limburger van 08.09.2021 >>

Website Alliantie Tegen Uitbreiding MAA >>

Burgerinitiatief Omwonenden MAA >>

Website Natuur- en Milieufederatie Limburg >>


Energy Valley

Update 20 mei 2021

Vandaag in De Limburger ruime aandacht voor een proefballonnetje: Energy Valley.
Twee onderzoekers presenteerden de Statenleden hun ultieme energieplan. Leg het vliegveld in Beek vol met 400.000 zonnepanelen, wat windmolens, ondergrondse thermische buffering en een waterstoffabriek. Goed om 100.000 huishoudens vanaf 2030 van energie te voorzien. Of zijn minikernreactoren toch een betere optie? En hoe zit het met schadeclaims van bedrijven rond het vliegveld? En laat Maastricht Aachen Airport nou toevallig vorig jaar als enige luchthaven in Nederland winst hebben gemaakt. In het najaar staat de luchthaven op de Staten-agenda...  Lees verder in De Limburger ⇢


Omwonenden meten vliegtuiglawaai Maastricht Aachen Airport

Update 10.08.2020

Omdat ze de cijfers van de officiële instanties niet vertrouwen hebben omwonenden het initiatief genomen om zelf het vliegtuiglawaai te gaan meten, veroorzaakt door verkeer van en naar Maastricht Aachen Airport (MAA)

Gustaaf van Ditzhuijzen uit Bunde begon vorig jaar op proef het geluid van toestellen die van en naar Maastricht Aachen Airport vliegen te meten. In mei haakten de actiegroepen Alliantie Tegen Uitbreiding MAA en Omwonenden MAA aan. Het netwerk telt nu achttien meetstations van Geleen tot Bemelen. Omdat de cijfers van de provincie Limburg steevast lang op zich laten wachten, vermoeden de initiatiefnemers dat ermee wordt gesjoemeld.

Er zijn vooralsnog meetpunten in Bemelen, Catsop, Moorveld, Bunde,  Meerssen, Geleen, Geverik, Kasen, Rothem, Maastricht, Schietecoven en Ulestraten.

De particuliere metingen zijn te volgen via de website van European Aircraft Noise Services > www.eans.net

Op maa-monitor.nl is een overzicht van metingen en lawaaitoestellen te zien. 

 Lees verder in De Limburger van 07.08.2020 >

De provincie Limburg is eigenaar van het vliegveld en geeft al jarenlang tientallen miljoenen euro's steun (van ons belastinggeld) In 2020/2021 wordt de (enige) start- en landingsbaan opgeknapt en dat gaat nog eens 25 miljoen extra kosten. De kosten van het vliegveld  staan in geen enkele verhouding tot de baten. Het economisch belang voor de regio wordt ook overdreven. De balans is zo zoek dat ook de Rijksoverheid zich zorgen maakt over de ontwikkeling rond MAA, zo is te lezen in de Luchtvaartnota 2020-2025 van het ministerie.  


Verzet tegen uitbreiding Maastricht Aachen Airport groeit

10.01.2017

Het vliegveld kreeg eind 2016 toestemming om de volledige start- en landingsbaan te gebruiken, daar waar tot nu slechts een deel van de baan wordt gebruikt. Grote vrachtvliegtuigen konden daardoor niet in Beek landen. Vanaf nu kan dat dus wel.

Foto Google Maps | klik voor vergroting

Diverse actiegroepen hebben daar tegen geprotesteerd: er zal niet alleen méér vrachtverkeer naar Beek komen, maar ook nog eens zwaardere toestellen. Die zorgen voor meer luchtvervuiling en geluidsoverlast, terwijl zeker ook de veiligheid in het geding komt. Men vreest dat de leefbaarheid van de verre omgeving erdoor aangetast gaat worden.

Zoals gewoonlijk doen de provincie en luchthaven er "luchtig" over en zij bezweren omwonenden dat de uitbreiding binnen de afgesproken voorwaarden blijft.

Meer informatie > Milieufront Eijsden

Deel dit artikel ⇢
  • Laatste update op .

Zorgen over gezondheidsrisico's in Stein en Beek het hoogst

  • Afbeeldingen | Bronnen ©: rawpixel.com | GGD Zuid-Limburg

Uit de vier-jaarlijkse Gezondheidsmonitor van de GGD blijkt dat veel inwoners van de gemeenten Beek, Stein, Sittard-Geleen en Meerssen zorgen hebben over hun woonomgeving. Niet alleen hun gezondheid, maar ook het woongenot wordt beïnvloed door factoren als geluid, luchtkwaliteit en veiligheid.

Gezondheid en woonomgeving
Grote zorg zijn de gezondheidsrisico's in de woonomgeving en dan met name geluidsoverlast, luchtvervuiling en de aanwezigheid van gevaarlijke stoffen. In Stein maakt 47,8% van de inwoners zich vooral zorgen over de invloed van Chemelot op hun woonomgeving. In Beek ligt dat cijfer nog iets hoger; 47,9% en daar worden Chemelot en Maastricht Aachen Airport (MAA) genoemd.
In Sittard-Geleen ligt dat percentage op 32% en daar worden de industrie en druk verkeer als veroorzakers genoemd. In Meerssen maakt 40,2% van de inwoners zich zorgen over de impact van MAA en druk verkeer. Gemiddeld maakt 24,9% van de Limburgers zich zorgen over gezondheidsrisico's in de woonomgeving.

Steeds meer zorgen
Uit de meest recente Gezondheidsmonitor van de GGD Zuid Limburg blijkt dat steeds meer inwoners van Limburg zich zorgen maken over hun gezondheid. Vooral op het gebied van mentale gezondheid, leefstijl en sociale ongelijkheid tekenen zich duidelijke knelpunten af. De cijfers bevestigen wat al langer voelbaar is: Limburg staat er qua volksgezondheid niet best voor, en dat baart inwoners en beleidsmakers zorgen.

Mentale druk en stress nemen toe
Een opvallende uitkomst van de monitor is de toename van mentale klachten. Ruim een derde van de volwassenen in Zuid-Limburg geeft aan last te hebben van stress, somberheid of angstgevoelens. Bij jongeren ligt dat percentage zelfs nog hoger. Vooral prestatiedruk, financiële onzekerheid en eenzaamheid spelen hierbij een rol. De nasleep van de coronapandemie wordt nog steeds gevoeld.

Deel dit artikel ⇢
  • Laatste update op .

Wat eten we vandaag?

  • Afbeeldingen | Bronnen ©: rawpixel.com, foto ter illustratie; heeft geen betrekking op dagmenu.


Klik op recept van uw keuze voor meer info.
Of klik hier voor alle recepten ⇢

Deel dit artikel ⇢
  • Laatste update op .

Verbreding A2 | Update 03.07.2025

  • Afbeeldingen | Bronnen ©: Tekst: Rijkswaterstaat, ChatGPT, Beeld: rawpixel.com, Google Maps, YouTube

Rijkswaterstaat werkt aan de verbreding van de A2 tussen de knooppunten Het Vonderen en Kerensheide. Gedurende de voorbereidende werkzaamheden wordt de weginrichting en de maximumsnelheid op dit traject aangepast.

+ Rijkswaterstaat over aangepaste snelheid, weekendafsluitingen, extra resitijd 03.07.2025 ⇢

+ Rijkswaterstaat over bereikbaarheid tijdens A2 werk 03.07.2025 ⇢


Vleermuizen dwarsbomen verbreding A2 

Update 05.06.2025

De geplande verbreding van de A2 tussen Vonderen en Kerensheide dreigt flinke vertraging op te lopen — en misschien zelfs helemaal van de baan te raken. De oorzaak? Vleermuizen. De beschermde "ingekorven vleermuis" blijkt in groten getale over het tracé te vliegen waar Rijkswaterstaat de snelweg wil verbreden van 2x2 naar 2x3 rijstroken.

Natuurwet versus asfalt
De Europese en Nederlandse wetgeving beschermt vleermuizen streng. Hun leefgebied, vliegroutes en foerageergebieden mogen niet zomaar verstoord worden. Uit ecologische onderzoeken blijkt nu dat juist dit stuk van de A2 een belangrijke vliegroute vormt tussen leefgebieden aan weerszijden van de snelweg. En dat zet een dikke streep door de plannen van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat.

"Je kunt niet zomaar een paar bomen omzagen of struiken weghalen zonder dat dit impact heeft op deze kwetsbare dieren,” zegt een ecoloog betrokken bij het onderzoek. “Hun oriëntatie is afhankelijk van het landschap. Een verbreding zonder passende maatregelen kan funest zijn.”


Redactie:
En de vele duizenden mensen in hun auto's die elke dag over dat A2-traject rijden?
En het vliegverkeer van Maastricht-Aachen Airport?
En Chemelot?
Die verstoren het leefgebied van die vleermuizen niet?

Een inwoner heeft gemeld dat voorjaar 2022 ecologen twee nachten in de tuin van zijn woning hebben doorgebracht. Deze woning stond op de nominatie om gesloopt te worden voor de verbreding. Die ecologen hebben toen de aanwezigheid van die vleermuizen geconstateerd. Op zijn vraag of dat wellicht zou zorgen voor vertraging of afblazen van de verbreding, en daarmee de sloop zou worden voorkomen, werd door de ecologen ontkennend geantwoord, daar moest hij maar niet op rekenen...
Dus blijkbaar was de aanwezigheid van die vleermuis al in 2022 bekend... en toch zijn de afgelopen 2 jaar al miljoenen uitgegeven aan voorbereidende werkzaamheden!


Miljoenenproject op losse schroeven
De verbreding van de A2 is al jarenlang onderwerp van discussie. De regio kampt met dagelijkse files en ongevallen door het beperkte aantal rijstroken op dit cruciale stuk tussen Maastricht en Eindhoven. Lokale overheden en het bedrijfsleven zien de verbreding als essentieel voor de bereikbaarheid van Zuid-Nederland.

Maar nu lijkt het miljoenenproject — al deels voorbereid met grondaankopen, ontwerptekeningen en voorbereidend grondwerk— stil te vallen. Volgens ingewijden is het ministerie terug naar de tekentafel gestuurd om nieuwe natuurcompensaties te onderzoeken. Er wordt zelfs gesproken over het compleet schrappen van de verbreding als er geen juridisch houdbare oplossing wordt gevonden.

Toeval of niet, op 4 juni stemde een meerderheid van de Tweede Kamer voor een motie van NSC waardoor het omstreden  Beaumix niet gebruikt mag worden bij de verbreding ter hoogte van Susteren en Roosteren, want dat is een waterwingebied.

Politiek verdeeld
In de Tweede Kamer lopen de meningen uiteen. VVD en CDA willen dat het kabinet “alles op alles zet” om de verbreding alsnog door te laten gaan. GroenLinks/PvdA en Partij voor de Dieren vinden juist dat dit moment gebruikt moet worden om te investeren in duurzaam vervoer en natuurherstel.

De provincie Limburg zit ondertussen in een spagaat. Enerzijds wil men de economische ontwikkeling niet belemmeren, anderzijds dreigt een langdurige juridische strijd als er onvoldoende rekening wordt gehouden met de natuurwetgeving.

En nu?
De komende maanden worden cruciaal. Rijkswaterstaat onderzoekt of er ‘ecoducten’ of alternatieve routes voor de vleermuizen kunnen worden aangelegd. Maar die oplossingen kosten tijd én geld — en zijn zeker geen garantie voor succes.

Tot die tijd blijft de verbreding van de A2 niet alleen steken in de file... maar ook in een woud van vleermuisregels.

+ Rijkswaterstaat over de ingekorven vleermuizen 11.06.2025 ⇢

 


Actuele werkzaamheden

Update 25.04.2025

Langs het tracé van de A2 is men op meerdere plekken bezig met de voorbereidingen voor de verbreding. Gelukkig betekent dat niet overal afsluitingen of verkeershinder. In de omgeving van Born en Holtum verlegt men bijvoorbeeld vooral kabels en leidingen. Op een paar punten in dit gebied zijn daarvoor wél verkeersmaatregelen nodig.

+ Hier vind je een overzicht van die locaties ⇢


Archeologische vondsten

Op 27 maart vond een drukbezochte informatieavond plaats over de archeologische vondsten langs de A2 tussen het Vonderen en Kerensheide. Tijdens de informatieavond werd de ‘ritssluiting van Limburg’ als het ware geopend, waarbij talrijke archeologische vondsten uit verschillende tijdperken aan het licht kwamen.

+ Lees meer over de archeologische vondsten ⇢

Aanleg Parkway

Afgelopen plantseizoen is op verschillende locaties langs de A2 tussen de knooppunten Het Vonderen en Kerensheide gestart met de aanleg van de Parkway. Opgeteld gaat het om bijna 200 jonge bomen en ruim 10.000 bosplantsoen planten. Ook zijn er drie kunstdassenburchten aangelegd.

+ Lees meer over aanleg Parkway ⇢


Veel PFAS in Beaumix

Update 14.02.2025

Bouwbedrijf Boskalis wil Beaumix gebruiken om de A2 in Limburg te verbreden. Maar uit onderzoek op een partij Beaumix die in de haven van Stein ligt opgeslagen, blijkt dat deze bouwstof veel te veel PFAS bevat—ongeveer 50 keer meer dan toegestaan bij gewoon zand in een grondwaterbeschermingsgebied. Dit baart zorgen, want PFAS breken nauwelijks af en kunnen schadelijk zijn voor mens en milieu.

Boskalis en Rijkswaterstaat twijfelen aan het onderzoek en vinden dat het niet volgens de juiste regels is uitgevoerd. De provincie Limburg wil nu dat alle Beaumix op PFAS wordt getest en verbiedt het gebruik als de waarden te hoog blijken.

Naast PFAS is er in een van de monsters ook een te hoge waarde aan zware metalen gevonden. Toch voldoet Beaumix formeel aan de regels, omdat het andere normen heeft dan gewoon zand. Dit zorgt voor kritiek, omdat het risico voor het milieu hetzelfde blijft.


Milieupolitie vraagt rapport over Beaumix in haven Stein op

Update 07.02.2025

De Limburgse milieupolitie heeft documenten opgevraagd over het gebruik van Beaumix bij de verbreding van de A2. Dit is een bouwstof gemaakt van resten uit afvalverbranding, maar is omstreden omdat het mogelijk schadelijk is voor het milieu. Er zijn in opdracht van de provincie Limburg monsters onderzocht in de haven van Stein, maar de resultaten zijn nog niet openbaar. De politie zegt dat er nog geen strafrechtelijk onderzoek is, maar dat ze uit voorzorg meekijken.

Het plan om 500.000 ton Beaumix te gebruiken voor de A2-verbreding stuit op protest, vooral omdat een deel van de A2 door een grondwaterbeschermingsgebied loopt. Eerder gebruik van Beaumix zorgde in Katwijk voor vervuild afvoerwater.  

De Limburgse politiek wil strengere regels, maar staatssecretaris Chris Jansen (PVV) vindt dat Beaumix veilig te gebruiken is onder de huidige voorwaarden. Milieuorganisaties zijn het hier niet mee eens en waarschuwen voor risico’s. Zij vrezen dat Limburg een testgebied wordt voor afvalstoffen.

Rijkswaterstaat, opdrachtgever van aannemer Boskalis, vindt het goed dat de milieupolitie meekijkt. Boskalis zelf reageert nauwelijks op vragen over de zaak. Actiegroepen en politici blijven aandringen op strengere controles en openbaarheid van onderzoeksgegevens.


Rijkswaterstaat: onrust in Zuid-Nederland

Rijkswaterstaat en Boskalis werken aan de verbreding van de A2 tussen Het Vonderen en Kerensheide. Hierbij zal de vrij toepasbare circulaire bouwstof Beaumix worden toegepast, een bouwstof die bestaat uit materiaal dat overblijft na het wassen en zeven van verbrand huishoudelijk afval uit afvalenergiecentrales. Rijkswaterstaat zegt "Beaumix is een gecertificeerd product dat voldoet aan alle wettelijke eisen en geldende milieunormen. Toch roepen de geplande werkzaamheden en het gebruik van Beaumix zorgen op, wat heeft geleid tot diverse acties van protestgroepen."

+ Lees Rijkswaterstaat Nieuwsbrief van 13.11.2024 ⇢

 

Provincie wil onderzoek naar Beaumix

Update 28.09.2024

De provincie Limburg wil dat de landelijke overheid onderzoekt of de regels voor de bouwstof Beaumix nog wel goed zijn. Dit verzoek komt naar aanleiding van een kritisch rapport van het RIVM. Het RIVM vond problemen bij het hergebruik van bouwstoffen en stelde voor om de regels te veranderen. Dit is belangrijk omdat er 500.000 ton Beaumix gebruikt gaat worden voor de verbreding van de A2.

Beaumix, een bouwstof bestaande uit restanten van afvalverbranding, is weliswaar goedgekeurd, maar eerder gebruik in Katwijk zorgde voor vervuild water. Provinciale Staten heeft nu een voorstel aangenomen om voorzichtig te zijn met Beaumix in gebieden waar grondwater beschermd moet worden. Dit betekent dat vergunningen voor het gebruik van Beaumix in deze gebieden waarschijnlijk niet worden gegeven vanwege onzekerheden over de gevolgen op lange termijn. Alleen de PVV en VVD stemden tegen dit voorstel.

Daarnaast roept de motie op dat Den Haag snel duidelijkheid moet verschaffen over de gevolgen van het RIVM-rapport. De provincie gaat een brief sturen naar opdrachtgever Rijkswaterstaat en de Limburgse gemeenten om het standpunt van de provincie kenbaar te maken. In de Tweede Kamer heeft NSC-Kamerlid Natascha Wingelaar een voorstel ingediend om te kijken of de regels voor Beaumix strenger moeten worden.


Actiegroep 'Stop A2 Verbreding'

Update 06.09.2024

Op 2 september hebben activisten van 'Stop A2 Verbreding' een spandoek opgehangen langs de A2 ter hoogte van Urmond met de boodschap: "Geen Beaumix, geen verbreding, bescherm onze natuur!"
Hiermee geven zij het startsein voor hun campagne tegen de geplande verbreding van de A2 tussen de knooppunten Vonderen en Kerensheide, een project dat volgens de actievoerders ten koste zal gaan van waardevol bosgebied. Wat de actiegroep betreft is het spandoek samen met de brieven aan Rijkswaterstaat een laatste waarschuwing. Als de geplande verbreding van de A2 tussen Echt en Stein doorgaat, zullen activisten met hun lichaam het bos beschermen.

+ Lees verder op Sittard-Geleen Nieuws ⇢

 


Provincie zet gelukkig hakken in het zand

De provincie Limburg wil geen vergunning verlenen voor het gebruik van de bouwstof Beaumix in een grondwaterbeschermingsgebied in de buurt van Roosteren, ondanks dat de stof wettelijk is goedgekeurd. Rijkswaterstaat en aannemer Boskalis willen 500.000 ton van dit omstreden restmateriaal uit vuilverbrandingsovens gebruiken voor de verbreding van de A2. De provincie wil dit echter, zeker in het voornoemde gebied, voorkomen vanwege risico's voor de drinkwatervoorziening. Gelijktijdig heeft de provincie aangegeven dat ze liever zien dat Beaumix helemaal niet wordt gebruikt, ondanks dat het materiaal formeel aan de wettelijke eisen voldoet.


Rijkswaterstaat en Boskalis gaan toch gewoon Beaumix gebruiken

Update 21.08.2024

De gemeenteraad van Stein is op 20 augustus door Rijkswaterstaat geinformeerd over Beaumix en de toepassing hiervan bij de verbreding van de A2. Duidelijk wordt dat men bij het voornemen blijft om Beaumix te gaan gebruiken en uiteraard worden de milieu-effecten gebaggitaliseerd.
Hieronder een samenvatting van de de informatiebrief. De volledige brief kunt u hier lezen ⇢

Tijdens een bestuurlijk overleg op 15 augustus is besloten om de betrokken partners te informeren over het gebruik van Beaumix bij de verbreding van de A2, een project dat in 2025 van start gaat en een traject van 18 kilometer beslaat tussen Het Vonderen en Kerensheide. Aannemer Boskalis zal de bouwstof Beaumix gebruiken, wat vanwege recente mediaberichten en zorgen uit de omgeving, waaronder gemeenten, provincie, en milieuorganisaties, tot vragen heeft geleid.

Rijkswaterstaat en Boskalis hebben tijdens het overleg uitleg gegeven over Beaumix, de toepassing ervan en de milieu-effecten. Er werd benadrukt dat de media-aandacht rondom Beaumix vaak gebaseerd is op onjuiste informatie, waarbij een onterecht verband werd gelegd met een incident bij de N206 in Katwijk. In tegenstelling tot Katwijk zal Beaumix bij de A2 niet in contact komen met grondwater, en de bouwstof zelf is verbeterd en voldoet aan strengere eisen dan wettelijk vereist. Zo wordt gesuggereerd dat er 50.000 kilogram aan batterijresten in de Beaumix onder de A2 terecht zou komen, terwijl het naar verwachting om slechts 3 kilogram gaat, afkomstig van ongeveer 250 batterijen.

Beaumix is een circulaire bouwstof gemaakt van gerecycled materiaal uit afval van energiecentrales, die streng wordt gecontroleerd en gecertificeerd voordat het gebruikt wordt. Het gebruik van deze stof draagt bij aan duurzaamheidsdoelstellingen door de behoefte aan primaire grondstoffen zoals zand, te verminderen.

Hoewel de gesprekken positief waren, blijven er zorgen en vragen over de lange termijneffecten. Rijkswaterstaat en Boskalis zijn voornemens deze kwesties verder te onderzoeken en de omgeving beter te informeren. Boskalis werkt momenteel aan het definitieve ontwerp en verwacht tegen eind 2024 meer informatie te kunnen verstrekken over de specifieke toepassing van Beaumix bij dit project. 


+ Lees over Actiegroep "Stop A2 verbreding" 02.09.2024 Sittard-Geleen Nieuws ⇢

+ Lees De Limburger (23.08.2024) Provincie: geen vergunning voor gebruik Beaumix ⇢

+ Lees De Limburger (21.08.2024) Ophef of niet, Beaumix wordt sowieso gebruikt onder Limburgse A2 ⇢

+ Informatiebrief Rijkswaterstaat aan gemeenten en partners over gebruik Beaumix (20.08.2024) ⇢

+ Vragen PvdA fractie (23.07.2024) aan college gemeente Stein ⇢

+ Natuur en Milieu Federatie Limburg (22.07.2024) over gebruik Beaumix onder A2 ⇢

+ Lees De Limburger (20.07.2024) over Beaumix onder A2 ⇢

+ Motie Partij voor de Dieren Zuid-Holland (08.11.2023) over effecten Beaumix ⇢

+ Lees op Omroep West (oktober 2023) over problemen in Katwijk ⇢

+ Alles over Katwijk (juni 2022) politiek schrikt zich rot over gebruik Beaumix ⇢

+ RijnLandRoute (09.07.2021) over Beaumix gebruik in Zuid-Hollandse projecten ⇢

+ Lees Omroep Zeeland (08.07.2021) over groen licht voor Beaumix ondanks gevonden batterijen ⇢

+ Burgerinitiatief Katwijk ⇢


Beaumix: 500.000.000 kg giftige afvaldump onder 25 km A2

Update 24.07.2024

De geplande verbreding van de A2 tussen Het Vonderen en Kerensheide in Limburg heeft geleid tot een verhitte discussie over het gebruik van Beaumix, een omstreden ophoogmateriaal.

Aannemer Boskalis wil een half miljoen ton Beaumix, gemaakt van restanten van verbrand huisafval, gebruiken. Dit materiaal zorgde eerder voor problemen bij een ander project door de aanwezigheid van verontreinigingen zoals oude batterijen. Ondanks dat Beaumix aan wettelijke normen voldoet, zijn er grote zorgen over de lange termijn effecten op milieu en gezondheid.

 

Wat is Beaumix?
Beaumix is een bouwstof die bestaat uit opgeschoonde restanten van verbrand huisafval. Het materiaal is eerder gebruikt bij de verbreding van de Ingenieur Tjalmaweg (N206) bij Katwijk, waar het problemen veroorzaakte door de aanwezigheid van oude batterijen en andere verontreinigingen. Het werd ook gebruikt bij enkele projecten in Zeeland.

De verbreding van de A2
De A2 is een cruciale snelwegverbinding tussen Zuid- en Midden-Limburg en de rest van Nederland en het buitenland. De verbreding van de weg van 2x2 rijstroken naar 2x3 rijstroken is bedoeld om de doorstroming te verbeteren, de verkeersveiligheid te verhogen en de economische ontwikkeling van de regio te stimuleren. De uitvoering van het project staat gepland voor de periode 2025-2027.

Kritiek en bezorgdheid
De Natuur- en Milieufederatie Limburg heeft scherpe kritiek geuit op het gebruik van Beaumix voor dit project. Zij vrezen dat het materiaal toekomstige generaties met milieuproblemen zal opzadelen, vergelijkbaar met de problemen die zijn ontstaan bij de N206. De vondst van zware metalen in het regenwater onder de vernieuwde N206 heeft geleid tot noodmaatregelen om verontreinigd water af te voeren.
De Partij voor de Dieren diende in november 2023, in Provinciale Staten Zuid-Holland, al een motie in om onderzoek te doen naar de effecten van Beaumix op natuur, milieu en volksgezondheid, lees verder ⇢

Gezondheidsrisico’s van Beaumix omvatten blootstelling aan zware metalen en andere verontreinigingen, wat kan leiden tot ernstige gezondheidsproblemen zoals nier- en leverbeschadiging en ademhalingsproblemen. 

De gezondheidsrisico’s van Beaumix zijn voornamelijk gerelateerd aan de mogelijke aanwezigheid van verontreinigingen zoals zware metalen en andere schadelijke stoffen. Hier zijn enkele specifieke zorgen:
• Zware Metalen: Beaumix kan zware metalen bevatten zoals lood, cadmium en zink. Blootstelling aan deze metalen kan schadelijk zijn voor de gezondheid, vooral bij langdurige blootstelling. Ze kunnen zich ophopen in het lichaam en leiden tot diverse gezondheidsproblemen, waaronder nier- en leverbeschadiging, en neurologische aandoeningen.
• Chemische Verontreinigingen: Naast zware metalen kunnen er ook andere chemische verontreinigingen aanwezig zijn in Beaumix. Deze stoffen kunnen via grondwater of stofdeeltjes in de lucht in het milieu terechtkomen en zo mensen blootstellen aan schadelijke effecten.
• Luchtkwaliteit: Tijdens de verwerking en het transport van Beaumix kunnen stofdeeltjes vrijkomen die ingeademd kunnen worden. Dit kan leiden tot ademhalingsproblemen, vooral bij mensen met bestaande aandoeningen zoals astma of bronchitis.
• Langdurige Effecten: Er is bezorgdheid over de lange termijn effecten van het gebruik van Beaumix, vooral omdat sommige verontreinigingen pas na jaren zichtbaar kunnen worden in het milieu en de volksgezondheid.
Het is belangrijk dat er strikte controles en maatregelen worden genomen om de blootstelling aan deze potentiële risico’s te minimaliseren. 

Alternatieven
Er zijn verschillende alternatieven voor Beaumix die kunnen worden overwogen voor gebruik bij infrastructurele projecten zoals de verbreding van de A2. Hier zijn enkele opties:

• Recycled Beton: Dit materiaal wordt gemaakt van gerecycled betonpuin en kan worden gebruikt als funderingsmateriaal. Het is milieuvriendelijker omdat het gebruik maakt van bestaande materialen en zo de behoefte aan nieuwe grondstoffen vermindert.
• Geopolymeren: Deze materialen worden gemaakt van industriële bijproducten zoals vliegas en hoogovenslak. Ze hebben een lagere CO2-uitstoot in vergelijking met traditioneel beton en kunnen vergelijkbare structurele eigenschappen bieden.
• Schuimglas: Dit is een lichtgewicht, isolerend materiaal gemaakt van gerecycled glas. Het is duurzaam, heeft goede drainage-eigenschappen en kan worden gebruikt voor ophoging en funderingen.
• Stabilized Soil Blocks (SSB): Deze blokken worden gemaakt door aarde te mengen met een stabilisator zoals cement of kalk. Ze zijn duurzaam, lokaal beschikbaar en hebben een lage milieu-impact.
• Natuurlijke Aggregaten: Materialen zoals grind en zand kunnen worden gebruikt, mits ze op een duurzame manier worden gewonnen. Dit kan helpen om de milieu-impact te minimaliseren.

Het kiezen van het juiste alternatief hangt af van verschillende factoren, waaronder de specifieke eisen van het project, de beschikbaarheid van materialen en de milieu-impact. 

Toekomstige regels en vooruitzichten
Er is een groeiende roep om strengere regels voor het gebruik van Beaumix en vergelijkbare bouwstoffen. Het ministerie van Infrastructuur werkt aan aangescherpte regelgeving, maar deze zullen op zijn vroegst over een jaar van kracht worden. Ondertussen blijft de discussie over de veiligheid en milieueffecten van Beaumix voortduren, terwijl de voorbereidingen voor de verbreding van de A2 doorgaan.Voorbereidende werkzaamheden van start

Update 26.02.2024

Vanaf 26 februari 2024 gaat aannemer Boskalis aan de slag met de voorbereidende werkzaamheden om de A2 tussen de knooppunten Het Vonderen en Kerensheide te verbreden. Als eerste wordt de beplanting van de voorziene verbreding verwijderd; op sommige plekken is die strook tientallen meters breed. Daarna vindt er een bodemonderzoek plaats naar voorwerpen uit het verleden, hoe het gaat met de bodem en mogelijke niet-ontplofte bommen.

Deze werkzaamheden duren bijna het hele jaar. Om de natuur zo weinig mogelijk te verstoren, houden ze rekening met het broedseizoen. Dat betekent dat een deel van de planten begin 2024 worden verwijderd en het andere deel na de zomerperiode.

Verkeersmaatregelen
Op verschillende plaatsen worden verkeersmaatregelen genomen voor de veiligheid van weggebruikers en om veilig te kunnen werken. Kijk voor deze maatregelen op de website van Rijkswaterstaat⇢

Informatie
Kijk voor meer informatie op de website van Rijkswaterstaat. Je kunt op werkdagen (maandag tot en met vrijdag) ook gratis bellen met de Landelijke Informatielijn van Rijkswaterstaat via 0800-8002


Om de verbreding van de A2 tussen Het Vonderen (nabij Echt) en Kerensheide goed uit te kunnen voeren, sloot Rijkswaterstaat op maandag 12 september 2022 overeenkomsten met de provincie Limburg, het waterschap Limburg en de gemeenten Echt-Susteren, Sittard-Geleen en Stein. Met het tekenen van de overeenkomsten gaat het project de uitvoerende fase in. Zo komt de schop de grond in weer een stap dichterbij.

Lees volledige bericht van Rijkswaterstaat ⇢

Wegverbreding, viaducten vernieuwd, faunapassages
De A2 tussen Het Vonderen en Kerensheide wordt over een lengte van 18 kilometer verbreed van 2 maal 2 met spitsstroken, naar 2 maal 3 rijstroken met vluchtstroken. Ook de verbindingsboog van de A73 naar de A2 bij knooppunt Het Vonderen wordt aangepast om beter aan te sluiten op het nieuwe ontwerp van de A2. Elf viaducten en onderdoorgangen worden vernieuwd, vier viaducten blijven behouden en één viaduct en onderdoorgang komen te vervallen. Er komen drie grote faunapassages: twee onder de weg en één onder het Julianakanaal. Daarnaast komt er een parkway: een 15 meter brede groenzone aan weerszijden van de A2. Bomen en struikgewas zorgen ervoor dat de snelweg zoveel mogelijk onderdeel is van het landschap. De bestaande geluidswal wordt verhoogd en verlengd.

Met een verbrede A2 verbetert de doorstroming en verkeersveiligheid, wordt het verkeersaanbod beter opgevangen, neemt sluipverkeer af en wordt de economische ontwikkeling van Limburg gestimuleerd. (Bron: Rijksoverheid)

Bronnen:

 

Verbreding van de A2 Het Vonderen–Kerensheide gaat door!

Op 22 augustus 2017 heeft minister Schultz van Haegen het ontwerptracébesluit (OTB) en het milieueffectrapport (MER) voor de structurele verbreding van de A2 Het Vonderen – Kerensheide ondertekend. Daarmee is een belangrijke mijlpaal bereikt in de voorbereidingen van de voorgenomen verbreding van de A2 tussen knooppunten Het Vonderen en Kerensheide naar 2 x 3 rijstroken plus vluchtstrook.

De A2 in de regio Zuid/ Midden-Limburg is de enige noord-zuidverbinding op snelwegniveau. Internationaal verbindt de A2 een aantal belangrijke economische kerngebieden. Dit maakt dat het wegvak A2 Het Vonderen – Kerensheide van belang is voor de bereikbaarheid en ontsluiting op (inter)nationaal en regionaal niveau.

Doorstroming
Met de verbreding van de A2 op dit stuk zorgt Rijkswaterstaat voor een betere doorstroming. Door de extra rijstrook kan het verkeer beter, sneller en veiliger zijn weg vervolgen en hebben verstoringen minder impact, waardoor er minder files ontstaan.

Met een volwaardige derde rijstrook zal ook het doorgaande verkeer over het onderliggend wegennet afnemen. Hierdoor neemt de bereikbaarheid van de langs de A2 gelegen economische gebieden toe en verbetert de leefbaarheid in en bereikbaarheid van de kernen langs deze wegen. Naar verwachting beginnen de werkzaamheden in 2022 (!!!) en nemen circa drie jaar in beslag.

Deel dit artikel ⇢
  • Laatste update op .

Cursus "Componisten van de 20ste eeuw"

  • Afbeeldingen | Bronnen ©: YouTube

Ben je gefascineerd door muziek en wil je meer weten over de baanbrekende componisten die de 20e eeuw hebben gevormd? Dan is de cursus “Componisten van de 20e Eeuw” iets voor jou!

Na het impressionisme van Claude Debussy, Maurice Ravel en Eric Satie veronderstellen sommige muziekliefhebbers dat hun ervaring hier mag stoppen. Bij het verschijnen van de namen Béla Bartók, Igor Stravinsky, Carl Orff en Philip Glass verdwijnt die indruk direct. De 20e eeuw heeft een volledig nieuwe wereld geopend aan klank en ritme. Het is als een nieuwe taal die aanvankelijk onbekend en onbegrijpelijk leek. Die taal gaan we samen ontvouwen en je zult leren wat de componisten in hun werk bewoog. 

In deze cursus sta je stil bij de componisten, hun composities en technieken. Bovenal luister je, word je verrast en geniet je.
De cursus die geen specifieke voorkennis vereist, bestaat uit 5 lessen en wordt gegeven door ruimtelijk vormgever Peter Keulers. De 5 lessen kosten samen € 35,00 en worden gegeven in Punt 39, op de maandagen 1, 8, 15, 22 september en 6 oktober van 19:00 tot 21:00 uur.

In deze boeiende cursus duiken we diep in het leven en werk van enkele van de meest invloedrijke muzikale genieën van de afgelopen eeuw. Leer over hun stijlen, technieken en de historische context waarin ze werkten.

Compositie is het ordenen van elementen. Als een muziekstuk zo is samengesteld dat het je boeit, raakt of uitdaagt, is er iets bijzonders aan de hand. Bewust word je op het verkeerde been gezet. Je wordt verrast of meegenomen in illusies van beelden die er niet concreet zijn. Om dit te bereiken spelen componisten met ruimte, klankkleur, ritme en vorm. Al snel ontdek je dat er een verband is tussen de opbouw, de timing en herhaling van delen. De componisten voeren je mee in een adembenemende spanning of rust of zetten juist tot actie aan. Contrasten die je prikkelen.
De geselecteerde werken zijn, anders dan je wellicht verondersteld, zeer toegankelijk.

Deel dit artikel ⇢
  • Laatste update op .

Dagtocht naar Cochem op 9 september

  • Afbeeldingen | Bronnen ©: Wikimedia, DePr

De Vrouwenvereniging Moorveld organiseert op dinsdag 9 september een dagtocht naar het mooie stadje Cochem in Duitsland.

Het programma is op die dag als volgt:
• 08.00 uur Vertrek aan de kerk in Elsloo
• 08.30 uur Vertrek aan de kerk te Moorveld
• 10.30 uur Koffie met gebak in Blankenheim
• 13.00 uur Vrije tijd in Cochem
• 16.30 uur Vertrek retour
• 19.00 uur Diner in Vaals
• 21.30 uur Retour bij opstapplaats

De kosten voor deze dag inclusief bus, koffie met gebak en diner bedragen € 50,00 per persoon.
Het verschuldigde bedrag kun je overmaken op rekeningnummer NL34 RBRB 0959 3109 91 ten name van Vrouwenvereniging Moorveld.
De aanmelding is definitief als het verschuldigde bedrag is ontvangen.

Voor eventuele vragen kun je terecht bij Mariet Kerckhoffs, tel.nr. 06 4187 7046.

Deel dit artikel ⇢
  • Laatste update op .

Concert The Bluesmonkeys en The Pinpins

  • Afbeeldingen | Bronnen ©: The Bluesmonkeys (embedded) en ChatGPT afbeelding

Zaterdag 13 september viert bluesband The Bluesmonkeys haar 15-jarig bestaan!
Tijd voor een feestje natuurlijk. En dat vindt plaats met een daverend optreden in Zaal 't Trefpunt.

Rythmn & Bluesband The Pinpins maken het feest compleet.

Een hele avond genieten van puike muziek. Aanvang 20.00 uur en de entree is gratis.

+ facebook The Bluesmonkeys ⇢

+ website The Pinpins ⇢

Deel dit artikel ⇢
  • Laatste update op .

Lezing 90 jaar Julianakanaal

  • Afbeeldingen | Bronnen ©: Historiehuis van de Maasvallei

Op 16 september 2025 is het 90 jaar geleden dat het Julianakanaal werd geopend. In dat kader zal Guus Peters op donderdag 18 september een presentatie over 90 jaar Julianakanaal verzorgen in het Historiehuis van de Maasvallei. Daarbij zullen veel unieke foto's te zien zijn, waaronder de recent aan het Historiehuis geschonken fotocollectie van de familie Van der Salm uit Maassluis.

Historiehuis van de Maasvallei, donderdag 18 september, aanvang 19.30 uur en de entree is gratis.

Er is slechts een beperkt aantal plaatsen beschikbaar, vandaar dat reserveren een must is!
Aanmelden via Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken. ⇢

Hierboven een korte film over de openstelling van het kanaal op 16 september 1935, in aanwezigheid van koningin Wilhelmina en prinses Juliana.

Bijna 10 jaar nadat prinses Juliana de eerste schop in de grond had gezet, werd het Julianakanaal op 16 september 1935 in bijzijn van koningin Wilhelmina en prinses Juliana feestelijk geopend. De Commissaris van de Koningin sprak over het belang van het Julianakanaal voor de provincie: “Slechts zelden is in Limburg een openbaar werk tot stand gebracht, dat voor de economische ontwikkeling van deze landstreek van zoo groot belang was als de aanleg van het Julianakanaal en de aanleg der hiermede verband houdende havenwerken.”

Prinses Juliana opende het kanaal officieel door met een druk op een knop de sluisdeur bij Limmel te openen. Om 12 minuten over drie was het Julianakanaal officieel geopend. Vervolgens werd een boottocht gemaakt over het Julianakanaal. Op de foto boven dit artikel passeert de koninklijke boot  Elsloo; het hele dorp viert feest en zwaait enthousiast naar Prinses Juliana en Koningin Wilhelmina.

Wat men dan nog niet weet...nog geen 5 jaar later, op 10 mei 1940 wordt de brug door Nederlandse troepen opgeblazen voordat de binnenvallende Duitsers die kunnen innemen.

julianakanaal08.01 2

Het graafwerk gaat beginnen, links de Maas en de huizen Op de Berg, links naast de kerk, verdwijnen eerdaags.

Deel dit artikel ⇢

Meer over: Julianakanaal

  • Laatste update op .

BC mOERveld: opening huis 67

  • Afbeeldingen | Bronnen ©: Wim Hanssen

Vier op zaterdag 20 september bij Bandkeramisch Centrum mOERveld in Moorveld de opening mee van de tweede bandkeramische boerderij. Een reconstructie van huis 67 uit Elsloo.
Aanvang 14.30 uur / open tot 19.30 uur

Neem een kijkje in deze bijzondere boerderij en geniet van een feestelijke afsluiting met een authentiek bandkeramisch slotconcert. Laat je meevoeren door steentijdklanken en beleef een unieke dag vol geschiedenis en muziek!

https://www.moerveld.nl/event-details/opening-van-huis-67

+ Overig programma BC mOERveld ⇢

Deel dit artikel ⇢
  • Laatste update op .

Live Music Maaslandcentrum

  • Afbeeldingen | Bronnen ©: rawpixel.com

Op zondag 21 september wordt in het Maaslandcentrum een popconcert georganiseerd met de bands:

- 16.00 uur Matthew & Son uit Elsloo (Folk, Country, Americana)

- 17.30 uur Southern Cross uit  Hellevoetsluis ( Neil Young en CSN&Y coverband)

- 19.00 uur Tune Out uit Brunssum (70e jaren Classic Rock band)

Binnenkort meer nieuws.

Deel dit artikel ⇢
  • Laatste update op .

Lezing Ton van Reen vrijdag 26 sept.

  • Afbeeldingen | Bronnen ©: rawpixel.com

Over heksen en bokkenrijders

Vrijdag 26 september 2025 19:00 uur - 21:00 uur
Locatie: Stichting Erfgoed Stein - Archeologisch Museum Stein, Hoppenkampstraat 14a
Entree €7,50 
Website: https://stichtingerfgoedstein.nl/aanmelden#tonvanreen

De bekende auteur Ton van Reen is te gast in het Archeologisch Museum Stein voor een boeiende lezing over heksenvervolging en bokkenrijders. De lezing wordt georganiseerd door Stichting Erfgoed Stein en belooft een avond vol verhalen, geschiedenis en mysterie te worden.

Ton van Reen is een gelauwerd schrijver en journalist met een indrukwekkende staat van dienst. Hij schreef meer dan 90 boeken, waaronder romans, jeugdboeken en geschiedkundige werken. Eén van zijn bekendste titels is De Bende van de Bokkenrijders, een populaire jeugdboekenreeks die zelfs werd verfilmd voor televisie.

Van Reen weet als geen ander historische gebeurtenissen tot leven te brengen, met oog voor detail en een warme vertelstem. Zijn passie voor volkscultuur, Limburgse geschiedenis en het ontrafelen van oude legendes maakt hem een geliefde spreker in heel Nederland en Vlaanderen.

 

Tijdens de lezing in Stein duikt Van Reen in de duistere wereld van de 18e-eeuwse bokkenrijders en heksenprocessen in Limburg. Wie waren deze mensen écht? Werden ze terecht vervolgd, of was het een kwestie van bijgeloof, angst en macht?
Ton van Reen vertelt over de opkomst en de ondergang van de bendes en over hun invloed op het leven in de achttiende eeuw. In Limburg worden nog altijd veel verhalen verteld over onder meer Nolleke van Geleen en Hulsterheinke, in het Rijnland over Schinderhannes, in België over Jan de Lichte en de Bende van Baekeland, in Brabant over de Zwartmakers en de Heidens, in Wallonië over Les Vert-Boucqs.

Aansprekend waren de slimme leiders van de bendes, zoals onderwijzers en dokters, zoals dokter Joseph Kirchhoffs. Hij was de grote leider van de armen die in opstand kwamen tegen de machthebbers die hen onderdrukten, de rijke adel en de rijke kerk. Tijdens zijn leven vormde Kirchhoffs een bijna militair optredende bende. Helaas is hij met zijn mannen en vrouwen te vroeg in de pan gehakt. Ze werden opgehangen, gevierendeeld, levend verbrand of stierven op het rad.

De bendes van de Bokkenrijders ontstonden vooral door de grote hongersnoden in de achttiende eeuw, die ook aan de basis stonden van de Franse Revolutie. Om sterk te staan zouden ze, althans dat vertelden de priesters, een verbond hebben gesloten met de duivel. In het volksgeloof werd de duivel vaak als een bok met horens afgebeeld. 's Nachts zouden de bokkenrijders zich op de rug van bokken door de lucht verplaatsen. Waren het echte misdadigers? Nee. Iedereen die in de gewelddadige achttiende eeuw in armoede ter wereld kwam, was voor galg en rad geboren. Vooral hongerige mensen en verschoppelingen eindigden hun leven aan de galgen die overal in Nederland, België en Duitsland groeiden als strohalmen.

Verwacht geen droge geschiedenisles, maar een levendig verteld verhaal dat zowel jong als oud zal boeien.

Deel dit artikel ⇢
  • Laatste update op .

Oh Buurman wat doet u nu? Revue!

  • Afbeeldingen | Bronnen ©: Arijan van Bavel, Esmee van Oostende, rawpixel.com

Vrijdag 17 oktober Maaslandcentrum Elsloo

In deze komische revue nemen Arijan van Bavel (ooit "Adje" in shows van Paul de Leeuw) en Esmee van Oostende op hilarische wijze het leven van buren onder de loep. Arijan is helemáál niet jaloers op de 1,1 miljoen TikTok-volgers van Esmee en Esmee heeft er absoluut geen moeite mee dat Arijan af en toe in z’n blootje door de tuin paradeert.

Met ‘buren’ als rode draad zetten ze het theater op stelten met grappige liedjes, sketches en uiteenlopende typetjes. Van het eeuwige kopje suiker lenen tot onverwachte bezoekjes; geen burenfrustratie blijft onbesproken. Maar wat maakt een buur nu eigenlijk beter dan een verre vriend?

Bereid je voor op een avond vol herkenbare ergernissen en ongegeneerd meekijken over de schutting. Arijan en Esmee laten je harder lachen om burenruzies dan je ooit had gedacht. Humor, muziek en alledaagse situaties smelten samen tot een voorstelling die je niet wilt missen!

+ Lees hier meer  ⇢

+ Bestel direct tickets ⇢

Deel dit artikel ⇢
  • Laatste update op .

Kunstlezing Michelangelo 21 oktober

  • Afbeeldingen | Bronnen ©: rawpixel.com

Schilder, beeldhouwer en architect Michelangelo Buonaroti (1475-1564)

De lezing gaat over leven en werk van deze kunstenaar en eveneens over de expositie in het Teylers Museum Haarlem in het najaar/winter 2025/2026.

Deze expositie in Haarlem krijgt de titel: "De mannen van Michelangelo"
Het is een nieuwe blik op het mannelijk lichaam in het werk en leven van Michelangelo. Een tentoonstelling over de glorieuze hoofdrol die het mannelijk lichaam speelt in de kunst en in het leven van Michelangelo Buonarroti (1475-1564). Dat is een internationale primeur: nooit eerder werd een tentoonstelling volledig gewijd aan dit onderwerp.

"De mannen van Michelangelo" werpt nieuw licht op het denken en doen van Michelangelo en trekt paralellen met de huidige tijd. 550 jaar na zijn geboorte brengt Teylers Museum Haarlem een eerbetoon aan een van de beroemdste kunstenaars uit de geschiedenis. Van 15 oktober 2025 tot en met 25 januari 2026 is "De mannen van Michelangelo" te zien.

De lezing over Michelangelo vindt plaats op dinsdagochtend 21 oktober van 10:00 tot 12:00 uur in Punt 39 en kost 6 euro.

Deel dit artikel ⇢
  • Laatste update op .

EenVandaag Opiniepanel

  • Afbeeldingen | Bronnen ©: rawpixel.com, EenVandaag, beeldbank Tweede Kamer der Staten-Generaal

Meeste mensen niet blij met hitte en vinden dat nieuw kabinet meer moet doen tegen klimaatverandering

Update 02.07.2025

Het kabinet-Schoof deed te weinig tegen klimaatverandering en het volgende kabinet moet daar wél meer aandacht aan besteden. Dat vinden de meeste mensen in het land. Velen van hen leven zelf klimaatbewust, maar verwachten ook wat meer van de overheid.
Dat blijkt uit onderzoek van EenVandaag onder ruim 15.000 leden van het Opiniepanel.

+ Lees verder op het EenVandaag Opiniepanel ⇢


Weinig controversiële onderwerpen

Update 27.06.2025

Deze week werd in de Tweede Kamer besloten om relatief weinig onderwerpen 'controversieel' te verklaren. Over veel onderwerpen mag het demissionaire kabinet dus nog beslissen. Daar zijn de meeste kiezers blij mee: zij vinden dat belangrijke thema’s als wonen, koopkracht en asiel niet mogen stilliggen. Ook PVV-kiezers zijn van mening dat er, zonder de PVV, nog besluiten mogen worden genomen over bijvoorbeeld asiel. 

+ Welke dossiers het gevallen kabinet volgens het EenVandaag-panel nog mag aanpakken en waarom? Dat lees je bij EenVandaag ⇢


Ja21 stijgt naar 9 zetels in peiling

Update 25.06.2025

JA21 maakt een flinke sprong in de zetelpeiling nu Ingrid Coenradie zich bij de partij aansluit. De partij stijgt binnen twee weken van 2 naar 9 zetels.

+ Lees verder op EenVandaag ⇢


Rechtse kiezers verliezen vertrouwen in politiek

Het lijkt misschien al even geleden, maar in juni viel het kabinet. De meeste kiezers, ook die van de PVV, vinden het goed dat Geert Wilders uit de coalitie is gestapt. Bijna niemand vindt dat dit kabinet het goed heeft gedaan en vooral rechtse kiezers verliezen (weer) vertrouwen in de politiek.

+ Lees verder op EenVandaag ⇢


NAVO top en 5% norm

Update 24.06.2025

Ongeveer de helft (52 procent) vindt het goed dat Nederland jaarlijks 5 procent van het bruto binnenlands product aan defensie gaat besteden. Maar lang niet iedereen is enthousiast: ruim een derde vindt dat bedrag te hoog. Dat blijkt uit onderzoek van EenVandaag onder ruim 23.000 leden van het Opiniepanel. Eerder stemde een meerderheid van de Tweede Kamer in met een miljardeninvestering voor onze defensie.

+ Lees verder op Een Vandaag ⇢


PVV weer grootste in zetelpeiling

Update 11.06.2025

De PVV stijgt naar 33 zetels, 5 meer dan twee weken geleden. Door zetelverlies van de VVD (van 30 naar 26) is de partij van Wilders nu weer de grootste. De zetelpeiling is gedaan met onderzoeksbureau Verian, grotendeels voordat VVD-leider Yeşilgöz liet weten niet met de PVV te willen samenwerken.

PVV-kiezers weinig onder de indruk van uitsluiten door VVD
Uit aanvullend onderzoek van ons blijkt dat het uitsluiten van de PVV door de VVD weinig invloed heeft op de voorkeur van PVV-kiezers. De meeste VVD-kiezers staan achter het besluit van hun partijleider Yeşilgöz, maar niet iedereen.

+ Lees verder op EenVandaag ⇢


1 zetel over voor NSC

Update 30.04.2025

In onze laatste zetelpeiling samen met onderzoeksbureau Verian houdt NSC 1 zetel over na het vertrek van Pieter Omtzigt. Bij de verkiezingen haalde de partij er nog 20. Slechts een kwart van de NSC-kiezers denkt dat zijn opvolger, Nicolien van Vroonhoven, het goed gaat doen.

'PVV boekt geen resultaten'

Bij de PVV zet de dalende trend door. In onze zetelpeiling staat de partij van Wilders op 29 zetels; in november waren dat er nog 41. "Eigenlijk hoor je zijn kiezers zeggen: 'we willen resultaten'. Die zien ze niet", zegt politiek commentator Joost Vullings.

+ Lees verder op EenVandaag ⇢


Labels in supermarkten

Update 11.04.2025

De meeste deelnemers aan het EenVandaag Opniepanel (68%) zijn voorstander voor het plakken van labels op Europese producten in de supermarkt, zoals nu al gebeurt in Denemarken. Zij zijn nu sneller geneigd om die producten, in plaats van Amerikaanse, te kopen. Maar heeft het boycotten van Amerikaanse producten zin? We vroegen het aan hoofdeconoom van de ING, Bert Colijn: "Het kan wel echt een effect hebben, maar dan moet het wel massaal gebeuren."

+ Lees en kijk verder op EenVandaag ⇢ 


PVV daalt verder in zetelpeiling, Wilders: "Regeren doet ook pijn"

Update 27.03.2025

De PVV verliest weer en komt deze maand op 31 zetels. Hiermee komt de partij in de buurt van de VVD (28) en GroenLinks-PvdA (27). Dat blijkt uit onze zetelpeiling samen met onderzoeksbureau Verian.

Wilders reageerde met begrip: "Regeren doet ook pijn en PVV-kiezers zijn ongeduldig. Het is aan mij om dat serieus te nemen." BBB-leider Van der Plas, die deze maand op 2 zetels staat, snapt dat kiezers ontevreden zijn met wat de partij laat zien. "Mensen vinden dat het lang duurt."

+ Lees verder op EenVandaag ⇢


Verdeeldheid over Europese leningen voor defensie

Update 19.03.2025

De meeste van jullie (75%) vinden dat Europa flink moet investeren in defensie. Maar hoe dat betaald moet worden, daarover zijn twijfels. Iets meer dan de helft (55%) staat achter het plan om dit via gezamenlijke EU-leningen te doen. Wat vinden de kiezers van de coalitiepartijen hiervan? En hoe heeft premier Schoof het aangepakt? Mag hij vaker zelf beslissingen nemen? En wat doet dit met het vertrouwen in hem?

+ Lees verder op EenVandaag ⇢


Noodpakket

Update 07.03.2025

Door de groeiende onzekerheid in de wereld, stijgt de populariteit van noodpakketten: meer dan de helft (57 procent) heeft zo'n pakket in huis of wil er een aanschaffen. Vrees dat de overheid niet snel komt helpen bij een noodsituatie speelt daarin mee.

Dat blijkt uit onderzoek van EenVandaag onder ruim 20.000 deelnemers van het Opiniepanel. Volgens experts moeten we in de toekomst serieus rekening houden met grootschalige stroomuitval van meerdere dagen. Bijvoorbeeld door een cyberaanval of sabotage, maar ook door overbelasting op het stroomnet. Ook panelleden zien die kans toenemen: vorige zomer vond 34 procent die kans redelijk groot, nu 4 op de 10 (42 procent).

+ Lees verder op EenVandaag ⇢


Vertrouwen in NAVO gekelderd

In het land wordt bezorgd gereageerd op de botsing tussen Trump en Zelensky. Ook daalt het vertrouwen in de NAVO flink nu verhoudingen tussen lidstaten zijn verslechterd. In november had 61 procent vertrouwen, daar is nu nog 39 procent van over.

'Een beschamende vertoning'
'Verbijsterend', 'schandalig' en 'gevaarlijk': verreweg de meeste panelleden zijn uitgesproken over het gebekvecht tussen de leiders. Kiezers van links tot rechts vinden het een beschamende vertoning van de president en vice-president van de Verenigde Staten.

+ Lees verder op EenVandaag ⇢

+ Bekijk video Trump, Vance, Zelensky ⇢

 

 

Op de foto:
Actualiteit in carnavalsoptocht Elsloo (L) 02.03.2025

Foto: Henrie Janssen


PVV zakt in peiling

Update 27.02.2025

Gedoe rond het asiel- en stikstofbeleid en discussie over Oekraïne zorgen ervoor dat PVV-kiezers vertrouwen in het kabinet verliezen. En dat vertaalt zich in vertrekkende kiezers: de PVV zakt 4 zetels ten opzichte van vorige maand.
Hoeveel vertrouwen hebben coalitiekiezers in het kabinet? Hoe staan alle partijen ervoor in de maandelijkse zetelpeiling? En hoe doen hun partijleiders het momenteel volgens eigen kiezers?

+ Dit en meer lees je hier ⇢


Nederlandse militairen naar Oekraïne na vredesakkoord?

Update 19.02.2025

Verdeeldheid over Nederlandse militairen naar Oekraïne bij vredesakkoord, PVV-achterban wel duidelijk tegen. Kiezers van de coalitiepartijen verschillen van mening over het wel of niet sturen van Nederlandse militairen naar Oekraïne, mocht er vrede komen. Die van de PVV zijn - net als hun partijleider - vooral tegen, die van de VVD en NSC voor. Hoe denken andere kiezersgroepen hierover?
Maken mensen zich zorgen over de veiligheid van Europa in de toekomst? En moet er meer geld naar defensie, of juist niet?

+ Dit en meer lees je hier ⇢


Twijfels over stikstofbeleid: weinig vertrouwen in kabinet

Update 31.01.2025

BBB-kiezers twijfelen en vertrouwen in Van der Plas neemt af
De BoerBurgerBeweging (BBB) verliest steun in de peilingen. Waar de partij eerder groeide door de stikstofdiscussie, lijkt dat nu juist een probleem te worden. In de nieuwste peiling van EenVandaag en Verian staat BBB op 4 zetels, terwijl ze bij de verkiezingen nog 7 haalden. Steeds meer kiezers weten niet zeker of ze opnieuw op BBB willen stemmen. Ook het vertrouwen in partijleider Caroline van der Plas neemt af.

+ Wil je weten hoe andere partijen ervoor staan in de zetelpeiling? Bekijk het hier ⇢

Twijfels over stikstofbeleid: weinig vertrouwen in kabinet
Het stikstofprobleem zorgt opnieuw voor verdeeldheid, ook onder de kiezers van de regeringspartijen. Veel mensen hebben weinig vertrouwen dat het kabinet samen een oplossing vindt, ondanks een rechterlijke uitspraak en een speciale stikstofcommissie.
Moet het kabinet vasthouden aan het stikstofdoel van 2030 of het loslaten en een boete betalen? En welke maatregelen om de uitstoot te verlagen krijgen steun?

+ Lees meer op EenVandaag ⇢


NSC op 2 zetels, concurrent CDA stijgt naar 16 in laatste zetelpeiling van 2024

Update 31.12.2024

Een half jaar na het aantreden van het kabinet-Schoof staat NSC op 2 zetels. Bij de verkiezingen haalde de partij er nog 20. Concurrent CDA sluit 2024 af met 16 zetels, drie keer zoveel als een jaar geleden. PVV zou 38 zetels gaan halen. Dat blijkt uit de maandelijkse zetelpeiling van EenVandaag en onderzoeksbureau Verian.

+ Bekijk hier hoe de andere partijen ervoor staan ⇢

7 op 10 hebben in laatste jaren minder vertrouwen in de democratie in Nederland gekregen

De afgelopen jaren niet goed voor het vertrouwen in de Nederlandse democratie: bij 7 op de 10 kiezers nam dat af.
Lees hier ⇢ hoe dat komt en of mensen denken dat de verkiezingen in ons land eerlijk verlopen.

Harde toon in de politiek werkt bedreigingen en intimidaties tegen politici in de hand, denkt tweederde van kiezers

Ruwe taal in het debat, uithalen op social media of opruiende uitspraken: volgens tweederde (66 procent) zorgt de harde toon van politici onderling ervoor dat zij vaker met bedreigingen of intimidaties te maken krijgen. Lees er hier meer over 


Vertrouwen in kabinet-Schoof op laagste punt sinds aantreden

Update 26.11.2024

Coalitie op 71 zetels in zetelpeiling

Het kabinet bleef op het nippertje aan, maar de crisis heeft wel voor een nieuwe deuk in het vertrouwen gezorgd. Het geloof in de politiek en het kabinet was al dalende, maar bereikt een dieptepunt na de coalitiecrisis van deze maand.

Dat blijkt uit onderzoek van EenVandaag onder bijna 27.000 leden van het Opiniepanel. Een derde (33 procent) geeft daarin aan dit kabinet te steunen. Een stuk minder dan eerdere meetmomenten sinds de start van het kabinet-Schoof.

+ Lees verder op EenVandaag ⇢


Herverkiezing Trump: EU belangrijker voor Nederland

08.11.2024
Twee derde vindt dat de Europese Unie belangrijker wordt voor Nederland nu Trump opnieuw tot president van de VS is verkozen. De Unie zou nu meer moeten investeren om zichzelf te beschermen en niet in zichzelf te keren, zoals Trump wil met Amerika.

Dat blijkt uit onderzoek van EenVandaag onder bijna 22.000 leden van het Opiniepanel na de verkiezing van Donald Trump als president van de Verenigde Staten. Trump wil dat Amerika een kleinere rol gaat spelen in de wereld en vindt dat ook EU-landen, vooral op militair gebied, hun eigen boontjes moeten doppen.


Helft linkse kiezers wil immigratie beperken

Zorgen om opvangtekort en polarisatie
Linkse kiezers zijn verdeeld over de beperking van migratie naar Nederland, maar ze hebben er wel bijna allemaal zorgen over. Over hoe de opvang eruit moet zien, spanningen in de samenleving en de gevolgen voor de woningmarkt.

Dat blijkt uit onderzoek van EenVandaag onder ruim 29.000 leden van het Opiniepanel. Zorgen over immigratie zijn er vooral bij rechtse kiezers, maar uit het onderzoek blijkt dat ook de helft (51 procent) van stemmers op linkse partijen, zoals GroenLinks-PvdA, SP en D66, over het algemeen vindt dat het aantal immigranten moet worden ingeperkt.  Lees verder ⇢


Imago partijleiders VVD en PvdA-GroenLinks verbeterd

25.09.2024

VVD-kiezers geloven weer in Yeşilgöz als partijleider, ook imago Timmermans verbeterd onder eigen kiezers
Ruim 8 op de 10 mensen die in november op de VVD stemden, steunen Dilan Yeşilgöz nu als leider van die partij. Een heel ander cijfer dan in januari, toen nog niet de helft vertrouwen in haar had. Ook Frans Timmermans krijgt meer steun van zijn kiezers.
Hoe het vertrouwen is in de andere partijleiders? Lees verder ⇢


NSC verliest fors in zetelpeiling

NSC verliest in een maand tijd 6 zetels en komt daarmee uit op 3. Dat blijkt uit de zetelpeiling van EenVandaag en Verian. Bij de verkiezingen had de partij er nog 20. De overgebleven NSC-stemmers zijn ook lang niet allemaal zeker van hun keuze.
Lees hier ⇢ hoe dat komt, hoe wordt gedacht over partijleider Omtzigt en hoe andere partijen ervoor staan in de zetelpeiling.


Koopkrachtverbetering een farce

17.09.2024

Volgens het kabinet gaan mensen er volgend jaar op vooruit, maar slechts 17 procent gelooft dat. Dat blijkt uit onderzoek onder het Opiniepanel. "Nog geen procent erbij, ik geloof het niet met de inflatie en gestegen zorgpremies."

Uit de Prinsjesdagstukken zou blijken dat huishoudens er komend jaar gemiddeld 0,7 procent op vooruit gaan, maar veel deelnemers geloven dat niet. Bovendien hebben velen het gevoel dat het kabinet vooral de rijkere Nederlanders helpt. Met name de uitgelekte plannen over de zogenoemde 'expatregeling' en overdrachtsbelasting stemmen mensen somber.

+ Lees verder op EenVandaag ⇢


Kabinet weet wat er speelt, maar daadkracht wordt lastig

Uit het onderzoek in de aanloop naar de presentatie van de regeerplannen van het kabinet-Schoof bleek dat kiezers vinden dat het kabinet weet wat er speelt. Tegelijkertijd zijn de verwachtingen laag als het gaat om daadkracht. Volgens kiezers zijn onervarenheid, stroeve verhoudingen en de erfenis van Rutte zijn volgens hen de grootste struikelblokken.

Kiezers PVV, NSC en BBB negatiever over kabinet
In het onderzoek ná de bekendmaking van het regeerprogramma bleek dat veel coalitiekiezers somberder zijn over het kabinet nu het regeerprogramma bekend is. Het nieuwe asielbeleid is welkom, maar plannen voor het eigen risico, voor de landbouw en de bezuinigingen op onderwijs zorgen voor gefronste wenkbrauwen. 

Weinig geloof in koopkrachtplus
Ook over plannen uit de Miljoenennota, de concrete plannen voor het komende jaar, zijn lang niet alle kiezers tevreden. De voortzetting van belastingvoordeel voor expats, het verlagen van de overdrachtsbelasting voor bezitters van huizen die er zelf niet in wonen en de BTW-verhoging op bijvoorbeeld hotels, boeken en sportwedstrijden staat coalitie- en oppositiekiezers tegen. Ook verwachten maar weinig mensen erop vooruit te gaan. 

+ Lees verder op EenVandaag ⇢ 


De Nationale Politieke Index 2024 toont o.a. de 30 meest actieve Kamerleden. De 37-koppige PVV-fractie scoort laag: alleen fractievoorzitter Geert Wilders zelf presteert iets boven het gemiddelde op de ranglijst van alle 150 Kamerleden. En: welke drie Kamerleden staan het hoogst? (Bron: HP/DeTijd)

+ Lees verder op Nationale Politieke Index ⇢

+ Meer informatie Tweede Kamer: alle kamerleden voorgesteld ⇢

Deel dit artikel ⇢
  • Laatste update op .

Knopen Lopen vanaf eind 2025

  • Afbeeldingen | Bronnen ©: Carl Spitzweg, Public domain, via Wikimedia Commons/Microsoft Designer

Eerste paaltje nieuwe wandelnetwerk Knopen Lopen in Berg aan de Maas

Update 18.04.2025

Op dinsdag 9 april is in de gemeente Stein, bij het veer in Berg aan de Maas, het eerste officiële paaltje van het nieuwe wandelnetwerk Knopen Lopen Zuid-Limburg geplaatst. Daarmee is de aanleg van dit bijzondere netwerk officieel van start gegaan! Vervolgens worden de paaltjes geplaatst in Parkstad, Heuvelland, Valkenburg en Maastricht.

Voltooiing en in gebruikname
De verwachting is dat de plaatsing van de bewegwijzering eind 2025 volledig afgerond zal zijn. Dit betekent dat het netwerk begin 2026 klaar is om in gebruik genomen te worden. Omdat enige vertraging is opgelopen, zal tijdens het wandelseizoen van 2025 nog gebruik gemaakt worden van het huidige netwerk met de gekleurde paaltjes.

Slimme knooppunten en informatiepanelen
Het nieuwe netwerk krijgt 1.900 knooppunten en 120 informatiepanelen. Bij elk knooppunt komt een QR-code, waarmee wandelaars extra informatie kunnen opzoeken over de omgeving, mooie routes en leuke horeca.

Samenwerking voor de toekomst
Het project is onderdeel van de visie Vrijetijdseconomie Bestemming Zuid-Limburg 2030. Alle 16 Zuid-Limburgse gemeenten, de Provincie Limburg en Stadsregio Parkstad werken samen aan dit project.
Burgemeester Christine van Basten-Boddin (Beek) en wethouders Yvonne Salvino (Sittard-Geleen) en Gina van Mulken (Stein) zijn trots op de start: “Met dit netwerk verbinden we Noord-, Midden- en Zuid-Limburg met elkaar. Het maakt onze regio toegankelijker, verspreidt toerisme beter én helpt lokale ondernemers. Zo bouwen we aan een sterke vrijetijdseconomie met oog voor de omgeving en de inwoners.”

Deel dit artikel ⇢

Lees meer …Knopen Lopen vanaf eind 2025

  • Laatste update op .